వైకింగ్ నౌకల పేర్లు ఏమిటి? మాస్ట్ మరియు ఓడ

వైకింగ్‌లు యుద్ధంలో ఉపయోగించే ఓడల పేరు డ్రక్కర్లు. వైకింగ్‌లు నార్స్ - ట్రేడింగ్ షిప్‌లను కూడా తయారు చేశారు. ఒక ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఆ సమయంలో ఓడలు హౌసింగ్‌గా ఉపయోగపడతాయి - శక్తివంతమైన కీల్‌కు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ వాటిని ఒడ్డుకు లాగవచ్చు మరియు భద్రపరచబడి, తాత్కాలిక (మరియు, కొన్నిసార్లు, శాశ్వత) ఇల్లుగా అమర్చవచ్చు. ఓడ యొక్క విల్లును ఏమని పిలుస్తారు అనే ప్రశ్నకు సమాధానం కాండం.

నేడు, పురాతన వైకింగ్‌ల వలె, చాలా మంది పడవలను తాత్కాలిక గృహాలుగా ఉపయోగిస్తున్నారు - రహదారిపై లేదా ఓడరేవులో ఆగినప్పుడు. క్రొయేషియాలో అధిక స్థాయి నౌకానిర్మాణానికి ఇది సాధ్యమైంది. పడవలో అన్ని సౌకర్యాలు ఉన్నాయి మరియు ప్రాంగణం యొక్క లేఅవుట్ అపార్ట్‌మెంట్ నుండి భిన్నంగా లేదు - ఓవర్‌బోర్డ్‌లో అలల ఓదార్పు శబ్దం మినహా.

వైకింగ్ షిప్‌లను ఏమని పిలుస్తారు అనే ప్రశ్నకు సమాధానం: షిప్పింగ్ చరిత్ర ప్రారంభంలో వైకింగ్‌లు ఓర్డ్ షిప్‌లను నిర్మించారని చెబుతుంది, అయితే, నౌకాదళం యొక్క సాధారణ అభివృద్ధి కారణంగా, వారు ఓడను ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. చాలా కాలం పాటు, ధైర్య యోధులు గాలి లేదా ఇతర కారకాలపై ఆధారపడి, ఓడను నడిపించే విధానాన్ని మార్చే ఓర్స్ మరియు సెయిల్స్ రెండింటినీ ఉపయోగించారు. కాలక్రమేణా, వైకింగ్స్ పూర్తిగా నౌకాయాత్రలకు మారారు, ఓర్లను విడిచిపెట్టారు. వైకింగ్ షిప్ పేరును బట్టి, అది ఏ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడిందో మనం చెప్పగలం.

వైకింగ్‌లు వారి కాలంలోని అత్యుత్తమ నౌకానిర్మాణదారులుగా ఎందుకు పరిగణించబడ్డారు

వర్తక నౌకలు ప్రజలకు ఇతర తీరాలకు ప్రాప్తిని ఇచ్చాయి మరియు తత్ఫలితంగా, కొత్త, మునుపు అందుబాటులో లేని వస్తువులను కొనుగోలు చేయడానికి మరియు వారి స్వంత అమ్మకానికి దారితీసింది. వాస్తవానికి, వ్యాపారి నౌకలు చాలా అరుదుగా విలువైన వస్తువులు, ఆహారం లేదా నగలతో నింపబడవు, దీని ఫలితంగా పైరసీ అభివృద్ధి చెందుతుంది. దోపిడీ నుండి సంపదను రక్షించడానికి, యుద్ధనౌకల నిర్మాణం ప్రారంభమవుతుంది, ఇది వ్యాపారి నౌకలను రక్షించడానికి రూపొందించబడింది. ఓడ యొక్క ముందు భాగాన్ని ఏమని పిలుస్తారు అనే ప్రశ్నకు సమాధానం ట్యాంక్.

అదే సమయంలో, కొత్త భూభాగాలను జయించటానికి, అలాగే యుద్ధ సమయంలో నావికా యుద్ధాలలో యుద్ధనౌకలు ఉపయోగించబడ్డాయి. ఒక శక్తివంతమైన నౌకాదళం తరచుగా యుద్ధంలో ఎవరు గెలుస్తారో నిర్ణయించే అంశం. వైకింగ్స్‌కు అలాంటి నౌకాదళం ఉంది. ఓడ యొక్క ఎడమ వైపు వెనుక వైపు అంటారు.

వాణిజ్య నౌకలు మరియు యుద్ధనౌకలతో పాటు, వైకింగ్‌లు రోజువారీ ఉపయోగం కోసం ఓడలను కూడా నిర్మించారు, అవి:

• పడవలు - భూమి యొక్క ఒక భాగం నుండి మరొక ప్రాంతానికి సముద్రం ద్వారా ప్రజలను మరియు వస్తువులను రవాణా చేయడానికి;
• కయాక్స్ - నది దాటడానికి;
• ఫిషింగ్ బోట్లు - చేపలు మరియు ఇతర సముద్ర జీవులను పట్టుకోవడానికి.

ఓడ యొక్క ఎడమ వైపు ఏమి పిలుస్తారు అనే ప్రశ్నకు సమాధానం బ్యాక్‌బోర్డ్.

వైకింగ్స్ ఏ కారణం చేత నౌకానిర్మాణం అత్యంత అభివృద్ధి చెందింది?

స్కాండినేవియా యొక్క భౌగోళిక స్థానం కారణంగా, వైకింగ్ కాలంలో ఈ ప్రాంతాలలో అభేద్యమైన అడవులు, పర్వతాలు మరియు లోతైన మంచు గుండా ప్రయాణించడం చాలా కష్టం. అందువల్ల, ప్రయాణించడానికి అత్యంత అనుకూలమైన మార్గం సముద్ర మార్గం. ఓడ యొక్క చుక్కానిని ఏమని పిలుస్తారు అనే ప్రశ్నకు సమాధానం, వాస్తవానికి, స్టీరింగ్ వీల్.

వాస్తవానికి, ఒకరి స్వంత ప్రయోజనాన్ని పొందకుండా ఉండటం తెలివైన పని కాదు, అందుకే వైకింగ్‌లు యుద్ధనౌకలను చురుకుగా నిర్మించారు మరియు కొత్త భూములు, వనరులు మరియు శ్రమను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి వాటిని ఉపయోగించారు.

ప్రస్తుతం, నౌకలు ఎక్కువగా ప్రయాణానికి మరియు వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించబడుతున్నాయి, అయితే సముద్రం లేదా సముద్రానికి ప్రాప్యత ఉన్న అన్ని దేశాలు యుద్ధనౌకల నావికాదళాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

ఆసక్తికరంగా, వైకింగ్ యుద్ధనౌకలను "డ్రాగన్ నౌకలు" అని కూడా పిలుస్తారు.

వారు క్రింది లక్షణాలలో విభిన్నంగా ఉన్నారు:

• సామర్థ్యం;
• అందం;
• వేగవంతమైన;
• చిన్న బరువు, నౌకను చేతితో తీసుకెళ్లడానికి అనుమతిస్తుంది;
• విశ్వసనీయత.

చాలా యుద్ధాలలో ఈ అత్యంత తెలివైన ప్రజల విజయాన్ని నిర్ధారించిన వైకింగ్స్ యొక్క ప్రధాన రహస్యం ఏమిటంటే, వారి ఓడలు నిస్సార నదులలోకి మరియు చదునైన ఒడ్డున బెర్త్‌లోకి ప్రవేశించడానికి వీలు కల్పించే విధంగా రూపొందించబడ్డాయి. కాబట్టి, వైకింగ్స్ ఊహించని విధంగా దాడి చేయవచ్చు, ఇది ఇప్పటికే పెద్ద ప్రయోజనం.

వారు పిలవబడని వెంటనే - వైకింగ్స్, వరంజియన్లు, సముద్రపు ప్రజలు, అన్యమత రాక్షసులు. ఈ అత్యంత ధైర్యవంతులైన, ధైర్యవంతులైన మరియు క్రూరమైన యోధుల నిర్లిప్తత చిన్న చిన్న ఓడలలో ఇంగ్లండ్, ఫ్రాన్స్, స్పెయిన్, పోర్చుగల్ మరియు ఇటలీ తీరప్రాంత నగరాలపై వేగంగా దాడులు చేసి, ప్రతిచోటా మరణం మరియు విధ్వంసం కలిగించింది.

తరువాత వైకింగ్స్కాస్పియన్ సముద్రాన్ని దాటి బాగ్దాద్‌కు చేరుకున్నాడు మరియు 1000లో పైరేట్ మరియు నావిగేటర్ ఎరిక్ ది రెడ్ - దాదాపు 500 సంవత్సరాల క్రితం - ఉత్తర అమెరికా తీరానికి చేరుకుని న్యూఫౌండ్‌ల్యాండ్‌కు ఉత్తరాన ఒక స్థావరాన్ని స్థాపించాడు. నార్మన్లు ​​ఉగ్రవాదాన్ని ప్రేరేపించారు - యూరప్ మరియు ఆసియా అంతా వారి ముందు వణికిపోయింది.

వైకింగ్ వయస్సు

వైకింగ్స్ 8వ శతాబ్దం AD మధ్యలో స్కాండినేవియాలో కనిపించింది. ఇ. సముద్ర తీరం మరియు నదుల వెంట ఉన్న గ్రామాలు మరియు గ్రామాలలో. వారు ఎక్కువగా సరసమైన జుట్టు గల స్కాండినేవియన్లు. కానీ "వైకింగ్" అనే పదం జాతియేతర పదం మరియు జాతీయతను సూచించదు. ఉన్నారు వైకింగ్స్ స్లావిక్మరియు ఐరిష్. ఉత్తర ఐరోపాలో ఆ రోజుల్లో, వైకింగ్స్ అందరూ ఒక నిర్దిష్ట జీవన విధానాన్ని నడిపించే వారు. వైకింగ్ కమ్యూనిటీ యొక్క ఆవిర్భావం యొక్క ప్రదేశం మరియు సమయం పేరు పెట్టడం అసాధ్యం. స్కాండినేవియాలో స్థిరపడేందుకు అనువైన కొన్ని ప్రదేశాలు ఉన్నాయి, కానీ వాటి మధ్య తేడాలు ఉన్నాయి. భాష, నిర్మాణ పద్ధతి, ఆచార వ్యవహారాలే ఇందుకు నిదర్శనం.

వైకింగ్ గ్రామం

ప్రజలు వెయ్యి కిలోమీటర్ల వరకు తీరంలో నివసించారు, కాబట్టి వైకింగ్ యుగానికి చాలా కాలం ముందు నావిగేషన్ వారికి సుపరిచితం. చేపల సమృద్ధి అనేక స్థావరాల ఆవిర్భావానికి దోహదపడింది. సమాజంలో మహిళలు కీలక పాత్ర పోషించారు. వారి భర్తలు సముద్రంలోకి వెళ్ళినప్పుడు, ఇంటిని నడిపించే బాధ్యత వారికి అప్పగించబడింది. రైతు పొలాలు తమకు అవసరమైన ప్రతిదాన్ని పూర్తిగా అందించాయి, కాబట్టి కుటుంబాలకు చాలా మంది పిల్లలు ఉన్నారు. అబ్బాయిలు ఇంటి పనిలో సహాయం చేయవలసి వచ్చింది, కాని వారిలో ప్రతి ఒక్కరూ అతను కూడా త్వరలో పనికి వెళ్లవచ్చని కలలు కన్నారు. వైకింగ్ అడ్వెంచర్స్.

వైకింగ్ యాత్ర

నార్వేలో వేసవి కాలం తక్కువగా ఉన్నందున, వైకింగ్‌లు సుదీర్ఘ శీతాకాలాన్ని తట్టుకోవడానికి చాలా ఆహారాన్ని నిల్వ చేయాల్సి వచ్చింది. చేపలు మరియు సీల్ మాంసం ఎండబెట్టి, ఉప్పు మరియు చెక్క బారెల్స్లో నిల్వ చేయబడ్డాయి. పనిభారం ఉన్నప్పటికీ, వైకింగ్స్ అందం యొక్క భావానికి పరాయివారు కాదు. ఉదాహరణకు, బహుళ-రంగు గాజుతో చేసిన పూసలు స్కాండినేవియన్లచే చాలా విలువైనవి మరియు వాటి కోసం వారు భూమి యొక్క చివరలకు వెళ్ళడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. ఇది చాలా ఖరీదైన అలంకరణ. పూసలు తరం నుండి తరానికి బదిలీ చేయబడ్డాయి. దాడుల సమయంలో వారిని వేటాడారు. బంగారు పట్టీల సంఖ్యను బట్టి వాటి యజమాని ర్యాంక్‌ను నిర్ధారించవచ్చు. పూసలు సామాజిక స్థితికి చిహ్నంగా ఉండేవి.

ఆరాధన వైకింగ్ దేవతలుక్రమమైన త్యాగాలను సూచించింది. ఆచారాలలో ఒకటి శిశుహత్య. ఒక స్త్రీకి మొదటి సంతానం ఆడపిల్ల అయితే, ఆమె తల్లి నుండి తీసుకోబడింది మరియు బయటకు తీయబడింది వైకింగ్ గ్రామాలుమరియు చనిపోవడానికి వదిలివేయబడింది. సైనిక ప్రచారాలలో చాలా మంది పురుషులు మరణించారు మరియు ఈ విధంగా జనాభా పరిస్థితి నియంత్రించబడింది, పురుషుల జనాభా నిష్పత్తిని నిర్వహిస్తుంది.

వారు బలం మరియు శ్రేయస్సు కోసం ఇతర దేవతలను ఆశ్రయించారు. పెద్దాయన నేతృత్వంలో క్రతువు కార్యక్రమాలు జరిగాయి. ప్రతి 9 సంవత్సరాలకు ఒకసారి, రక్తపాత ఆచారం నిర్వహించబడింది, దీనిని "వ్యభిచారం" అని పిలుస్తారు. మానవులతో సహా తొమ్మిది వేర్వేరు జీవులను బలి ఇచ్చారు మరియు తల లేని శరీరాలను అడవిలో ఒక చెట్టుకు వేలాడదీశారు. IN వైకింగ్ షిప్ఎంపిక చేసిన వారిని ఖననం చేశారు. శరీరంతో పాటు, వారు మరణానంతర జీవితంలో తమకు అవసరమైన ప్రతిదాన్ని ఉంచారు.

వైకింగ్ నౌకలు

దాదాపు అన్ని వైకింగ్ గ్రామాలుషిప్‌యార్డ్‌లు ఉన్నాయి. నౌకానిర్మాణ కళ శతాబ్దాలుగా పరిపూర్ణం చేయబడింది. వైకింగ్స్ చరిత్ర గతిని మార్చే ఓడను సృష్టించగలిగారు. ఉత్తర ఐరోపా అంతటా, వైకింగ్ నౌకలు ఒకే మోడల్ ప్రకారం నిర్మించబడ్డాయి - రివెట్‌లతో బిగించిన పలకల నుండి. ఈ రివెట్‌లకు ధన్యవాదాలు, వైకింగ్ షిప్ బలంగా మరియు అనువైనది.

వైకింగ్ షిప్ నిర్మాణం

వైకింగ్ నౌకలు

వైకింగ్ ప్రపంచంఇప్పుడు మరచిపోయిన అనేక పాండిత్య రహస్యాలను దాచిపెట్టాడు. ఓడను నిర్మించడానికి ప్రధాన సాధనం గొడ్డలి, మరియు పదార్థం చెక్క. వైకింగ్ యుగంలో, నౌకానిర్మాణం నిజమైన వృత్తి. నౌకానిర్మాణదారులు వారు నిర్మించబోయే ఓడ యొక్క పొట్టు యొక్క ఆకృతికి సరిపోయే సహజ వక్రతలు కలిగిన చెట్ల కోసం అడవులను శోధించారు. వివరాలు వైకింగ్ నౌకలుభాగం వెంట నడుస్తున్న కలప ఫైబర్స్ అన్ని వక్రతలను అనుసరించే విధంగా కత్తిరించబడతాయి. బోర్డులు చెట్టు ట్రంక్ నుండి కత్తిరించబడ్డాయి మరియు ఫ్రేమ్‌లు వంకర కొమ్మల నుండి తయారు చేయబడ్డాయి. ఓక్ ఉత్తమ పదార్థంగా పరిగణించబడింది, కానీ తరచుగా పైన్తో సంతృప్తి చెందవలసి ఉంటుంది. కొన్నేళ్లుగా ఒక్క డజను మంది కూడా నిర్మాణం చేయాల్సిన అవసరం లేదు.

వైకింగ్ షిప్ప్రత్యేక బోర్డుల నుండి నిర్మించబడింది. వాటిని తయారు చేయడానికి, చెట్టు ట్రంక్ చీలిక ఆకారపు చెక్క పుంజం ఉపయోగించి పొడవుగా విభజించబడింది. ప్రతి ట్రంక్ నుండి 3 సెంటీమీటర్ల మందపాటి బోర్డులు మాత్రమే ఆధునిక వాటి కంటే చాలా ఎక్కువ బలం మరియు వశ్యతను కలిగి ఉన్నాయి. వైకింగ్ షిప్ బిల్డర్లు తమ సొంత జ్ఞాపకశక్తి ఆధారంగా రూపొందించిన డ్రాయింగ్‌లను కలిగి ఉండరు. పాండిత్యం యొక్క రహస్యాలు తండ్రి నుండి కొడుకుకు బదిలీ చేయబడ్డాయి. నీటి నిరోధకతను నిర్ధారించడానికి, బోర్డుల మధ్య ఖాళీలు తారు ఉన్ని మరియు టోతో చికిత్స చేయబడ్డాయి. ఫ్రేమ్ వైకింగ్ షిప్"అని పిలవబడే అతివ్యాప్తితో స్థిరపడిన బోర్డుల నుండి శిలాద్రవం» సాంకేతికత రేఖాంశ అక్షానికి ఎక్కువ సౌలభ్యాన్ని అందించింది. ఈ సాంకేతికత మారింది వైకింగ్స్ యొక్క ప్రధాన విజయం, ఇది వేల సంవత్సరాలుగా ఉపయోగించబడింది మరియు ఉత్తర ఐరోపా మరియు అమెరికాలోని ఇతర ప్రజల సంప్రదాయాలలో భద్రపరచబడింది.

వైకింగ్ యుద్ధనౌక

దృఢమైన నిర్మాణం తరంగాల ద్వారా విరిగిపోతుంది, కానీ వైకింగ్ నౌకలుడాల్ఫిన్ లాగా అనువైనవి. వైకింగ్ నౌకల రహస్యం ఇదే. ఈ రోజు సముద్రపు పడవలు నిర్మించబడిన సూత్రం దాదాపు అదే. పూర్తి లోడ్‌తో కూడా, ఓడ యొక్క డ్రాఫ్ట్ నిస్సారంగా ఉంటుంది మరియు ఇది దాదాపు ఎటువంటి ప్రతిఘటన లేకుండా నీటి ఉపరితలం వెంట జారిపోతుంది. తెరచాప కింద, వైకింగ్ నౌకలు కేవలం నీటిని తాకలేదు మరియు వేగంగా మారాయి. వేగం 20 నాట్‌లకు చేరుకుంది.

వైకింగ్‌లు తమ నౌకల గురించి గర్వపడ్డారు. వైపులా 15-20 జతల ఓర్లు ఉన్నాయి; మధ్యలో ఒకే దీర్ఘచతురస్రాకార తెరచాపను ఏర్పాటు చేశారు. వైకింగ్స్ అటువంటి పరికరాల సహాయంతో రీఫ్-సీజన్లను కనుగొన్నారు, తుఫాను వాతావరణంలో, తెరచాపల విస్తీర్ణం తగ్గించబడుతుంది.

వైకింగ్ నౌకల రకాలు

చాలా ఉన్నాయి, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి దాని ప్రయోజనానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి. వైకింగ్‌లు చాలా తరచుగా డ్రాకర్‌లపై సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు వెళ్లేవారు - ఒక అవయవం సుష్టంగా పైకి వంగి ఉండే పొడుగుచేసిన నిస్సార-డ్రాఫ్ట్ నౌక, వీటిలో ఒకటి చెక్కిన డ్రాగన్ తలతో అలంకరించబడింది, ఇది శత్రువులో భయాందోళన కలిగించేలా రూపొందించబడింది.

వైకింగ్ షిప్ డ్రాకర్

డ్రాకర్ అనేది 30 మీటర్ల పొడవున్న ఒక యుద్ధనౌక మరియు ఓర్స్ కింద, సిబ్బందిలో 60 - 80 మంది ఉన్నారు. యుద్ధనౌక సిబ్బందిలోని ప్రతి సభ్యుడు తమతో పాటు ఆయుధాలు మరియు సామగ్రిని తీసుకువెళ్లారు మరియు యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. నౌక యొక్క స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి, బ్యాలస్ట్ దిగువన ఉంచబడింది. అటువంటి నౌకలపై, ధైర్యవంతులు ఇంగ్లండ్, ఫ్రాన్స్, స్పెయిన్, మధ్యధరా దేశాలకు, గ్రీన్లాండ్కు తమ పర్యటనలు చేసి ఉత్తర అమెరికా తీరాలకు చేరుకున్నారు.

ఓడ డ్రక్కర్ వైకింగ్ యుగం యొక్క ఒక రకమైన కాలింగ్ కార్డ్‌గా మారింది. ఇది ఒక పొడవైన, రూమి, లోతులేని-డ్రాఫ్ట్, సార్వత్రిక-తరగతి నౌక, తెరచాప మరియు ఓర్స్ ద్వారా నడిచేది. "డ్రక్కర్" అనే పదం నార్వేజియన్ మూలానికి చెందినది మరియు శబ్దవ్యుత్పత్తి పరంగా పాత నార్స్ భాషలోకి వెళుతుంది, ఇక్కడ "డ్రేజ్" అంటే "డ్రాగన్" అని అర్ధం మరియు "కర్" అనే పదాన్ని "ఓడ" అని అనువదించవచ్చు. పాత నార్స్ మరియు అనేక జర్మనీ భాషలలో, వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్‌ను "లాంగ్‌స్కిప్" అని కూడా పిలుస్తారు, దీని అర్థం "పొడవైన ఓడ". యూరోపియన్ భాషలలో, ఈ రకమైన ఓడల కోసం విస్తృతమైన పేర్లు ఉన్నాయి - “డ్రేకా” నుండి “డ్రాకా” వరకు.

నిర్మాణాత్మకంగా, వైకింగ్ డ్రక్కర్ అనేది స్నెక్కర్ యొక్క అభివృద్ధి చెందిన సంస్కరణ (పాత నార్స్ "స్నెక్కర్" నుండి, "స్నెక్జా" అంటే వరుసగా "పాము" మరియు "కర్", "ఓడ"). స్నెక్కర్ లాంగ్‌షిప్ కంటే చిన్నది మరియు మరింత యుక్తిని కలిగి ఉంటుంది మరియు నార్ నుండి వచ్చింది (నార్వేజియన్ పదం "knörr" యొక్క శబ్దవ్యుత్పత్తి అస్పష్టంగా ఉంది), ఇది తక్కువ వేగంతో (10 నాట్ల వరకు) గుర్తించదగిన చిన్న కార్గో షిప్. . అయితే, ఎరిక్ ది రెడ్ గ్రీన్‌ల్యాండ్‌ను లాంగ్‌షిప్‌లో కాదు, నార్‌లో కనుగొన్నాడు.

డ్రక్కర్ యొక్క కొలతలు వేరియబుల్. అటువంటి ఓడ యొక్క సగటు పొడవు 10 నుండి 19 మీటర్లు (వరుసగా 35 నుండి 60 అడుగులు), అయినప్పటికీ ఎక్కువ పొడవు గల ఓడలు బహుశా ఉనికిలో ఉండవచ్చు. ఇవి సార్వత్రిక నౌకలు, అవి సైనిక కార్యకలాపాలలో మాత్రమే ఉపయోగించబడ్డాయి. వారు తరచుగా వర్తకం మరియు వస్తువుల రవాణా కోసం ఉపయోగించబడ్డారు (బహిరంగ సముద్రంలో మాత్రమే కాకుండా, నదుల వెంట కూడా). లాంగ్‌షిప్ షిప్‌ల యొక్క ప్రధాన లక్షణాలలో ఇది ఒకటి - నిస్సారమైన డ్రాఫ్ట్ నిస్సార నీటిలో సులభంగా ఉపాయాలు చేయడం సాధ్యం చేసింది.

డ్రక్కర్లు స్కాండినేవియన్లను బ్రిటిష్ దీవులను (ఐస్‌ల్యాండ్‌తో సహా) కనుగొని గ్రీన్‌లాండ్ మరియు ఉత్తర అమెరికా తీరాలకు చేరుకోవడానికి అనుమతించారు. ముఖ్యంగా, అమెరికన్ ఖండాన్ని వైకింగ్ లీఫ్ ఎరిక్సన్ కనుగొన్నారు, దీనికి "ది హ్యాపీ వన్" అని పేరు పెట్టారు. అతను విన్‌ల్యాండ్‌కు వచ్చిన ఖచ్చితమైన తేదీ (లీఫ్ బహుశా ఆధునిక న్యూఫౌండ్‌ల్యాండ్ అని పిలుస్తారు) తెలియదు, అయితే ఇది ఖచ్చితంగా 1000 సంవత్సరానికి ముందు జరిగింది. అటువంటి పురాణ ప్రయాణం, ప్రతి కోణంలో విజయంతో కిరీటం చేయబడింది, డ్రక్కర్ మోడల్ అత్యంత విజయవంతమైన ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారం అని ఏ లక్షణాల కంటే మెరుగ్గా మాట్లాడుతుంది.

డ్రక్కర్ డిజైన్, దాని సామర్థ్యాలు మరియు ప్రతీకవాదం

"డ్రాగన్ షిప్" అయిన డ్రక్కర్ (మీరు దిగువన ఉన్న ఓడ యొక్క పునర్నిర్మాణ చిత్రాలను చూడవచ్చు) దాని కీల్‌పై కావలసిన పౌరాణిక జీవి యొక్క చెక్కిన తలను కలిగి ఉంటుందని నమ్ముతారు. కానీ ఇది అపోహ. వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్ రూపకల్పన వాస్తవానికి అధిక కీల్ మరియు సాపేక్షంగా తక్కువ వైపు ఎత్తుతో సమానంగా ఎత్తైన స్టెర్న్‌ను సూచిస్తుంది. అయితే, ఇది ఎల్లప్పుడూ కీల్‌పై ఉంచబడిన డ్రాగన్ కాదు, ఈ మూలకం మొబైల్.

ఓడ యొక్క కీల్‌పై ఉన్న ఒక పౌరాణిక జీవి యొక్క చెక్క విగ్రహం, మొదట, దాని యజమాని స్థితిని సూచించింది. పెద్ద మరియు మరింత అద్భుతమైన నిర్మాణం, ఓడ యొక్క కెప్టెన్ యొక్క సామాజిక స్థానం ఎక్కువ. అదే సమయంలో, వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్ దాని స్థానిక తీరాలకు లేదా మిత్రదేశాల భూములకు ప్రయాణించినప్పుడు, "డ్రాగన్ హెడ్" కీల్ నుండి తొలగించబడింది. స్కాండినేవియన్లు ఈ విధంగా వారు "మంచి ఆత్మలను" భయపెట్టవచ్చని మరియు వారి భూములకు ఇబ్బందిని తీసుకురాగలరని విశ్వసించారు. కెప్టెన్ శాంతి కోసం కోరుకుంటే, తల యొక్క స్థానం ఒక కవచం ద్వారా తీసుకోబడింది, తెల్లటి వస్త్రం (తరువాత "తెల్ల జెండా" చిహ్నం యొక్క ఒక రకమైన అనలాగ్) ముద్రించబడిన లోపలి వైపుతో ఒడ్డుకు తిరిగింది.

వైకింగ్ డ్రక్కర్ (పునర్నిర్మాణాలు మరియు పురావస్తు పరిశోధనల ఫోటోలు క్రింద ప్రదర్శించబడ్డాయి) రెండు వరుసల ఓర్స్ (ప్రతి వైపు ఒక వరుస) మరియు ఒకే మాస్ట్‌పై విస్తృత తెరచాపతో అమర్చబడింది, అనగా, ప్రధాన విషయం ఓర్ స్ట్రోక్. డ్రక్కర్ సాంప్రదాయ స్టీరింగ్ ఓర్‌తో నడిపించబడింది, దీనికి ఒక విలోమ టిల్లర్ (ప్రత్యేక లివర్) జోడించబడింది, ఇది ఎత్తైన స్టెర్న్ యొక్క కుడి వైపున ఉంది. ఓడ 12 నాట్ల వరకు వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయగలదు మరియు తగినంత సెయిలింగ్ నౌకాదళం ఇంకా ఉనికిలో లేని యుగంలో, ఈ సంఖ్య సరిగ్గా గౌరవాన్ని ప్రేరేపించింది. అదే సమయంలో, డ్రక్కర్ చాలా యుక్తిని కలిగి ఉంది, ఇది దాని లోతులేని డ్రాఫ్ట్‌తో కలిపి, ఫ్జోర్డ్‌ల వెంట సులభంగా కదలడానికి, గోర్జెస్‌లో దాచడానికి మరియు నిస్సారమైన నదులలోకి కూడా ప్రవేశించడానికి అనుమతించింది.

అటువంటి నమూనాల మరొక రూపకల్పన లక్షణం ఇప్పటికే ప్రస్తావించబడింది - తక్కువ వైపు. ఈ ఇంజనీరింగ్ తరలింపు, స్పష్టంగా, పూర్తిగా సైనిక అనువర్తనాన్ని కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఖచ్చితంగా డ్రక్కర్ యొక్క తక్కువ వైపు కారణంగా నీటిపై, ప్రత్యేకించి సంధ్యా సమయంలో మరియు మరింత ఎక్కువగా రాత్రి సమయంలో వేరు చేయడం కష్టం. ఇది ఓడను గమనించకముందే వైకింగ్‌లకు దాదాపు ఒడ్డుకు చేరుకునే అవకాశాన్ని కల్పించింది. కీల్‌పై ఉన్న డ్రాగన్ తల ఈ విషయంలో ప్రత్యేక పనితీరును కలిగి ఉంది. నార్తంబ్రియాలో ల్యాండింగ్ సమయంలో (లిండిస్‌ఫార్నే ద్వీపం, 793), వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్‌ల కీల్స్‌పై చెక్క డ్రాగన్‌లు స్థానిక మఠంలోని సన్యాసులపై నిజంగా చెరగని ముద్ర వేశాయని తెలిసింది. సన్యాసులు దీనిని "దేవుని శిక్ష"గా భావించి భయంతో పారిపోయారు. కోటలలో సైనికులు కూడా "సముద్ర రాక్షసులను" చూసి తమ పోస్టులను విడిచిపెట్టిన సందర్భాలు లేవు.

సాధారణంగా అలాంటి ఓడలో 15 నుండి 30 జతల ఒడ్లు ఉంటాయి. అయితే, 1000లో ప్రారంభించబడిన ఓలాఫ్ ట్రిగ్‌వాసన్ (ప్రసిద్ధ నార్వేజియన్ రాజు) ఓడలో "గ్రేట్ సర్పెంట్" అని పిలువబడింది, దానిలో మూడున్నర డజను జతల ఒడ్లు ఉండేవి! అంతేకాకుండా, ప్రతి ఓర్ 6 మీటర్ల పొడవును కలిగి ఉంటుంది. ప్రయాణంలో, వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్ సిబ్బంది చాలా అరుదుగా 100 మంది కంటే ఎక్కువ మందిని కలిగి ఉంటారు, చాలా సందర్భాలలో - చాలా తక్కువ. అంతేకాకుండా, జట్టులోని ప్రతి యోధుడికి తన సొంత బెంచ్ ఉంది, అక్కడ అతను విశ్రాంతి తీసుకున్నాడు మరియు దాని కింద అతను వ్యక్తిగత వస్తువులను నిల్వ చేశాడు. కానీ సైనిక ప్రచారాల సమయంలో, డ్రక్కర్ యొక్క పరిమాణం యుక్తి మరియు వేగంలో గణనీయమైన నష్టం లేకుండా 150 మంది సైనికులను ఉంచడానికి అనుమతించింది.

మాస్ట్ 10-12 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది మరియు తొలగించదగినది, అంటే, అవసరమైతే, దానిని త్వరగా తీసివేసి పక్కన వేయవచ్చు. ఓడ యొక్క చలనశీలతను పెంచడానికి ఇది సాధారణంగా దాడి సమయంలో జరుగుతుంది. మరియు ఇక్కడ ఓడ యొక్క తక్కువ వైపులా మరియు లోతులేని డ్రాఫ్ట్ మళ్లీ అమలులోకి వచ్చింది. డ్రక్కర్ ఒడ్డుకు దగ్గరగా రావచ్చు మరియు యోధులు చాలా త్వరగా ఒడ్డుకు వెళ్లి, స్థానాలను మోహరించారు. అందుకే స్కాండినేవియన్ దాడులు ఎప్పుడూ మెరుపు వేగంతో ఉండేవి. అసలైన ఉపకరణాలతో లాంగ్‌షిప్‌ల యొక్క అనేక నమూనాలు ఉన్నాయని తెలిసింది. ప్రత్యేకించి, విలియం I ది కాంకరర్ యొక్క నౌకాదళం ఎంబ్రాయిడరీ చేయబడిన ప్రసిద్ధ "క్వీన్ మాటిల్డా కార్పెట్", అలాగే "బేయెన్ లినెన్" అద్భుతమైన మెరిసే టిన్ వెదర్‌వాన్‌లు, ప్రకాశవంతమైన చారల తెరచాపలు మరియు అలంకరించబడిన మాస్ట్‌లతో లాంగ్‌షిప్‌లను వర్ణిస్తాయి.

స్కాండినేవియన్ సంప్రదాయంలో, అనేక రకాల వస్తువులకు (కత్తుల నుండి చైన్ మెయిల్ వరకు) పేర్లను ఇవ్వడం ఆచారం మరియు ఈ విషయంలో ఓడలు మినహాయింపు కాదు. సాగస్ నుండి మనకు ఈ క్రింది ఓడల పేర్లు తెలుసు: "సీ సర్పెంట్", "లయన్ ఆఫ్ ది వేవ్స్", "హార్స్ ఆఫ్ ది విండ్". ఈ పురాణ "ముద్దుపేర్లు" సాంప్రదాయ స్కాండినేవియన్ కవితా పరికరం - కెన్నింగ్ యొక్క ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.

టైపోలాజీ మరియు డ్రాయింగ్‌ల డ్రాయింగ్‌లు, పురావస్తు పరిశోధనలు

వైకింగ్ షిప్‌ల వర్గీకరణ చాలా ఏకపక్షంగా ఉంది, ఎందుకంటే, లాంగ్‌షిప్‌ల యొక్క అసలు డ్రాయింగ్‌లు లేవు. అయినప్పటికీ, చాలా విస్తృతమైన పురావస్తు శాస్త్రం ఉంది, ఉదాహరణకు - గోక్‌స్టాడ్ షిప్ (దీనిని గోక్‌స్టాడ్ లాంగ్‌షిప్ అని కూడా పిలుస్తారు). ఇది 1880లో వెస్ట్‌ఫోల్డ్‌లో, శాండెఫ్‌జోర్డ్ సమీపంలోని ఒక మట్టిదిబ్బలో కనుగొనబడింది. ఈ నౌక 9వ శతాబ్దానికి చెందినది మరియు బహుశా ఈ రకమైన స్కాండినేవియన్ నౌకను అంత్యక్రియల ఆచారాల కోసం తరచుగా ఉపయోగించారు.

గోక్‌స్టాడ్ నుండి వచ్చే ఓడ 23 మీటర్ల పొడవు మరియు 5.1 మీటర్ల వెడల్పు, రోయింగ్ ఓర్ పొడవు 5.5 మీటర్లు. అంటే, నిష్పాక్షికంగా, గోక్‌స్టాడ్ ఓడ చాలా పెద్దది, ఇది స్పష్టంగా హెడ్‌వింగ్ లేదా జార్ల్‌కు చెందినది మరియు బహుశా రాజుకు కూడా చెందినది. ఓడలో ఒక మాస్ట్ మరియు అనేక నిలువు చారలతో చేసిన పెద్ద తెరచాప ఉంది. డ్రక్కర్ మోడల్ సొగసైన రూపురేఖలను కలిగి ఉంది, నౌక పూర్తిగా ఓక్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు గొప్ప ఆభరణాలతో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ రోజు ఓడ వైకింగ్ షిప్ మ్యూజియంలో (ఓస్లో) ప్రదర్శించబడింది.

గోక్‌స్టాడ్ నుండి లాంగ్‌షిప్ 1893లో పునర్నిర్మించబడిందని ఆసక్తికరంగా ఉంది (దీనిని "వైకింగ్" అని పిలుస్తారు). 12 నార్వేజియన్లు గోక్‌స్టాడ్ ఓడ యొక్క ఖచ్చితమైన కాపీని నిర్మించారు మరియు దానిపై సముద్రంలో ప్రయాణించి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఒడ్డుకు చేరుకుని చికాగోలో దిగారు. ఫలితంగా, ఓడ 10 నాట్లకు వేగవంతం చేయగలిగింది, ఇది వాస్తవానికి "సెయిలింగ్ ఫ్లీట్ యుగం" యొక్క సాంప్రదాయ నౌకలకు కూడా అద్భుతమైన సూచిక.

1904లో, టోన్స్‌బర్గ్‌కు సమీపంలో ఉన్న వెస్ట్‌ఫోల్డ్‌లో మరొక వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్ కనుగొనబడింది, ఈ రోజు దీనిని ఓస్లో మ్యూజియంలో ప్రదర్శించారు; విస్తృతమైన పరిశోధన ఆధారంగా, పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు ఓసెబెర్గ్ ఓడ 820లో నిర్మించబడిందని మరియు 834 వరకు కార్గో మరియు సైనిక కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నారని నిర్ధారించారు, ఆ తర్వాత ఓడ అంత్యక్రియల ఆచారాలలో ఉపయోగించబడింది. డ్రాకర్ యొక్క డ్రాయింగ్ ఇలా ఉంటుంది: 21.6 మీటర్ల పొడవు, 5.1 మీటర్ల వెడల్పు, మాస్ట్ యొక్క ఎత్తు తెలియదు (బహుశా 6 నుండి 10 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది). Oseberg ఓడ యొక్క తెరచాప ప్రాంతం 90 చదరపు మీటర్ల వరకు ఉండవచ్చు, సంభావ్య వేగం కనీసం 10 నాట్లు. విల్లు మరియు దృఢమైన విభాగాలలో జంతువుల అద్భుతమైన శిల్పాలు ఉన్నాయి. డ్రక్కర్ యొక్క అంతర్గత కొలతలు మరియు దాని "అలంకరణ" (ప్రధానంగా 15 బారెల్స్ ఉనికిని సూచిస్తాయి, వీటిని తరచుగా వైకింగ్‌లు దుస్తులు చెస్ట్‌లుగా ఉపయోగించారు), ఓడలో కనీసం 30 మంది ఓయర్స్‌మెన్ (కానీ పెద్ద సంఖ్యలో ఉన్నారు) అని భావించబడుతుంది. చాలా అవకాశం ఉంది).

ఓసెబెర్గ్ ఓడ ఆగర్ తరగతికి చెందినది. ఆగర్ లేదా కేవలం ఆగర్ (పదం యొక్క శబ్దవ్యుత్పత్తి తెలియదు) అనేది ఒక రకమైన వైకింగ్ డ్రక్కర్, ఇది ఓక్ పలకల నుండి మాత్రమే తయారు చేయబడింది మరియు చాలా కాలం తరువాత ఉత్తర యూరోపియన్ ప్రజలలో విస్తృతంగా ప్రాతినిధ్యం వహించబడింది - 12 నుండి 14 వ శతాబ్దాల వరకు. అంత్యక్రియల ఆచారం సమయంలో ఓడ తీవ్ర నష్టాన్ని చవిచూసినప్పటికీ, మధ్య యుగాలలో శ్మశానవాటికను దోచుకున్నప్పటికీ, పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు కాలిన డ్రక్కర్‌పై ఖరీదైన (ఇప్పుడు కూడా!) పట్టు బట్టల అవశేషాలు, అలాగే రెండు అస్థిపంజరాలు ( ఒక యువ మరియు వృద్ధ మహిళ) సమాజంలో వారి అసాధారణ స్థానం గురించి మాట్లాడే అలంకరణలతో. ఓడలో సాంప్రదాయకంగా ఆకారంలో ఉన్న చెక్క బండి మరియు చాలా ఆశ్చర్యకరంగా, నెమలి ఎముకలు కూడా కనుగొనబడ్డాయి. ఈ పురావస్తు కళాఖండం యొక్క మరొక "ప్రత్యేకత" ఏమిటంటే, ఒస్బెర్గ్ ఓడలోని వ్యక్తుల అవశేషాలు మొదట్లో యింగ్లింగ్స్ (స్కాండినేవియన్ నాయకుల రాజవంశం) తో సంబంధం కలిగి ఉన్నాయి, అయితే తరువాత DNA విశ్లేషణలో అస్థిపంజరాలు హాప్లోగ్రూప్ U7 కు చెందినవని వెల్లడించింది, ఇది వ్యక్తులకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. మధ్యప్రాచ్యం, ముఖ్యంగా ఇరానియన్లు.

మరో ప్రసిద్ధ వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్ టైన్ సమీపంలోని రోల్వ్‌సే గ్రామంలో ఓస్ట్‌ఫోల్డ్ (నార్వే)లో కనుగొనబడింది. ఈ ఆవిష్కరణను 19వ శతాబ్దపు ప్రసిద్ధ పురావస్తు శాస్త్రవేత్త ఓలాఫ్ ర్యుగేవ్ చేశారు. 1867లో కనుగొనబడిన "సముద్ర డ్రాగన్" ను థున్ షిప్ అని పిలుస్తారు. థున్ ఓడ 10వ శతాబ్దపు 900 నాటిది. దీని క్లాడింగ్ ఓక్ బోర్డులు అతివ్యాప్తితో తయారు చేయబడింది. Tyun ఓడ పేలవంగా సంరక్షించబడలేదు, అయితే ఒక సమగ్ర విశ్లేషణ డ్రక్కర్ యొక్క కొలతలు వెల్లడించింది: 22 మీటర్ల పొడవు, 4.25 మీటర్ల వెడల్పు, కీల్ పొడవు 14 మీటర్లు, మరియు ఓర్ల సంఖ్య బహుశా 12 నుండి 19 వరకు మారవచ్చు. ప్రధాన లక్షణం Tyun ఓడ యొక్క డిజైన్ ఓక్ ఫ్రేమ్‌లు (పక్కటెముకలు) బెంట్ బోర్డులతో కాకుండా నేరుగా తయారు చేయబడింది.

డ్రక్కర్ నిర్మాణ సాంకేతికత, తెరచాప సంస్థాపన, సిబ్బంది ఎంపిక

వైకింగ్ డ్రక్కర్లు బలమైన మరియు నమ్మదగిన కలప జాతుల నుండి నిర్మించబడ్డాయి - ఓక్, బూడిద మరియు పైన్. కొన్నిసార్లు డ్రక్కర్ మోడల్ ఒక జాతిని మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది, చాలా తరచుగా వాటిని కలుపుతారు. పాత స్కాండినేవియన్ ఇంజనీర్లు తమ నౌకల కోసం చెట్ల ట్రంక్‌లను ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నించారు, అవి ఇప్పటికే సహజమైన వంపులను కలిగి ఉంటాయి, కానీ వాటి నుండి కీల్స్ కూడా తయారు చేయబడ్డాయి; ఓడ కోసం కలపను కత్తిరించడం అనేది ట్రంక్ను సగానికి విభజించడం ద్వారా ఆపరేషన్ అనేక సార్లు పునరావృతమైంది, ట్రంక్ యొక్క మూలకాలు ఎల్లప్పుడూ ధాన్యం వెంట విభజించబడ్డాయి. కలప ఎండబెట్టడానికి ముందు ఇవన్నీ జరిగాయి, కాబట్టి బోర్డులు చాలా సరళంగా ఉంటాయి, అవి అదనంగా నీటితో తేమగా ఉంటాయి మరియు బహిరంగ నిప్పు మీద వంగి ఉంటాయి.

వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్‌ను నిర్మించడానికి ప్రధాన సాధనం గొడ్డలి అదనంగా, కసరత్తులు మరియు ఉలి ఉపయోగించబడ్డాయి. ఆసక్తికరంగా, రంపాలు స్కాండినేవియన్లకు తెలిసినవిVIIIశతాబ్దాలుగా, కానీ అవి ఓడల నిర్మాణానికి ఉపయోగించబడలేదు. అంతేకాకుండా, ప్రసిద్ధ నౌకానిర్మాణదారులు గొడ్డలిని మాత్రమే ఉపయోగించి లాంగ్‌షిప్‌లను సృష్టించిన ఇతిహాసాలు ఉన్నాయి.

డ్రక్కర్ల నౌకలను కోయడానికి (డ్రాయింగ్‌ల చిత్రాలు క్రింద ప్రదర్శించబడ్డాయి), బోర్డుల క్లింకర్ లేయింగ్ అని పిలవబడేది ఉపయోగించబడింది, అనగా అతివ్యాప్తి వేయడం (అతివ్యాప్తి చెందడం). ఓడ యొక్క పొట్టుకు మరియు ఒకదానికొకటి బోర్డులను కట్టుకోవడం ఓడ తయారు చేయబడిన ప్రాంతంపై బలంగా ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు స్పష్టంగా, స్థానిక నమ్మకాలు ఈ ప్రక్రియపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపాయి. చాలా తరచుగా, వైకింగ్ డ్రక్కర్ యొక్క చర్మంలోని పలకలు చెక్క గోళ్ళతో, తక్కువ తరచుగా ఇనుప గోళ్ళతో బిగించబడతాయి మరియు కొన్నిసార్లు అవి ప్రత్యేక పద్ధతిలో కట్టివేయబడతాయి. అప్పుడు పూర్తి నిర్మాణం తారు మరియు caulked శతాబ్దాలుగా ఈ సాంకేతికత మారలేదు. ఈ పద్ధతి ఒక "ఎయిర్ కుషన్" ను సృష్టించింది, ఇది ఓడకు స్థిరత్వాన్ని జోడించింది, అయితే కదలిక వేగాన్ని పెంచడం వల్ల నిర్మాణం యొక్క మెరుగైన తేలికకు దారితీసింది.

"సముద్ర డ్రాగన్ల" యొక్క సెయిల్స్ ప్రత్యేకంగా గొర్రె ఉన్ని నుండి తయారు చేయబడ్డాయి. గొర్రెల ఉన్నిపై సహజ కొవ్వు పూత ("శాస్త్రీయంగా" దీనిని లానోలిన్ అని పిలుస్తారు) సెయిలింగ్ ఫాబ్రిక్ తేమ నుండి అద్భుతమైన రక్షణను ఇచ్చిందని మరియు భారీ వర్షంలో కూడా అటువంటి ఫాబ్రిక్ చాలా నెమ్మదిగా తడిసిందని గమనించాలి. లాంగ్‌షిప్‌ల కోసం తెరచాపలను తయారు చేయడానికి ఈ సాంకేతికత ఆధునిక లినోలియం ఉత్పత్తి పద్ధతులను స్పష్టంగా గుర్తుకు తెస్తుందని గమనించడం ఆసక్తికరంగా ఉంది. తెరచాపల ఆకారాలు సార్వత్రికమైనవి - దీర్ఘచతురస్రాకారంలో లేదా చతురస్రాకారంలో ఉంటాయి, ఇది టెయిల్‌విండ్‌లో నియంత్రణ మరియు అధిక-నాణ్యత త్వరణాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.

ఐస్లాండిక్ స్కాండినేవియన్ నిపుణులు డ్రక్కర్ షిప్ కోసం సగటు నౌకాయానానికి (పునర్నిర్మాణాల ఫోటోలు క్రింద చూడవచ్చు) సుమారు 2 టన్నుల ఉన్ని అవసరమని లెక్కించారు (ఫలితంగా కాన్వాస్ 90 చదరపు మీటర్ల వరకు ఉంటుంది). మధ్యయుగ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది సుమారు 144 మనిషి-నెలలు, అంటే, అటువంటి తెరచాపను సృష్టించడానికి, 4 మంది వ్యక్తులు 3 సంవత్సరాలు ప్రతిరోజూ పని చేయాల్సి ఉంటుంది. పెద్ద మరియు అధిక-నాణ్యత గల తెరచాపలు బంగారంలో వాటి బరువును అక్షరాలా విలువైనవిగా ఉండటంలో ఆశ్చర్యం లేదు.

వైకింగ్ డ్రక్కర్ కోసం సిబ్బంది ఎంపిక విషయానికొస్తే, కెప్టెన్ (చాలా తరచుగా ఇది హెర్సిర్, చీఫ్ లేదా జార్ల్, తక్కువ తరచుగా - రాజు) ఎల్లప్పుడూ తనతో అత్యంత విశ్వసనీయ మరియు విశ్వసనీయ వ్యక్తులను మాత్రమే తీసుకువెళతాడు, ఎందుకంటే సముద్రం, మనలాగే తెలుసు, తప్పులను క్షమించడు. ప్రతి యోధుడు తన ఓర్‌కు "జోడించబడ్డాడు", దాని ప్రక్కన ఉన్న బెంచ్ ప్రచార సమయంలో వాచ్యంగా వైకింగ్‌కు నిలయంగా మారింది. అతను తన ఆస్తిని ఒక బెంచ్ కింద లేదా ఒక ప్రత్యేక బారెల్‌లో భద్రపరిచాడు, బెంచ్ మీద పడుకున్నాడు, ఉన్ని వస్త్రంతో కప్పబడి ఉన్నాడు. సుదీర్ఘ ప్రచారాలలో, వీలైనప్పుడల్లా, వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్‌లు ఎల్లప్పుడూ తీరానికి సమీపంలో ఆగిపోతాయి, తద్వారా యోధులు రాత్రిని పటిష్టమైన మైదానంలో గడపవచ్చు.

పెద్ద ఎత్తున సైనిక కార్యకలాపాల సమయంలో ఒడ్డున ఒక శిబిరం కూడా అవసరం, ఓడ సాధారణం కంటే రెండు నుండి మూడు రెట్లు ఎక్కువ సైనికులను తీసుకుంది మరియు అందరికీ తగినంత స్థలం లేదు. అదే సమయంలో, ఓడ కెప్టెన్ మరియు అతని సహచరులు సాధారణంగా రోయింగ్‌లో పాల్గొనరు మరియు హెల్మ్స్‌మ్యాన్ (హెల్మ్స్‌మ్యాన్) ఓర్‌ను తాకలేదు. మరియు ఇక్కడ "సముద్ర డ్రాగన్ల" యొక్క ముఖ్య లక్షణాలలో ఒకదానిని గుర్తుంచుకోవడం విలువ, ఇది పాఠ్య పుస్తకంగా పరిగణించబడుతుంది. యోధులు తమ ఆయుధాలను డెక్‌పై ఉంచారు, వారి కవచాలు ప్రత్యేక మౌంట్‌లపై వేలాడదీయబడ్డాయి. రెండు వైపులా షీల్డ్‌లతో ఉన్న డ్రక్కర్ చాలా ఆకట్టుకునేలా కనిపించింది మరియు నిజంగా దాని ప్రదర్శనతో శత్రువుల హృదయాల్లో భయాన్ని కలిగించింది. మరోవైపు, ఓవర్‌బోర్డ్‌లోని షీల్డ్‌ల సంఖ్యను బట్టి ఓడ సిబ్బంది యొక్క సుమారు పరిమాణాన్ని ముందుగానే నిర్ణయించడం సాధ్యమైంది.

లాంగ్‌షిప్‌ల ఆధునిక పునర్నిర్మాణాలు - శతాబ్దాల అనుభవం

మధ్యయుగ స్కాండినేవియన్ నౌకలు 20వ శతాబ్దంలో వివిధ దేశాలకు చెందిన పునర్నిర్మాణకర్తలచే పదే పదే పునఃసృష్టి చేయబడ్డాయి మరియు అనేక సందర్భాల్లో నిర్దిష్ట చారిత్రక అనలాగ్‌ను ప్రాతిపదికగా తీసుకున్నారు. ఉదాహరణకు, ప్రసిద్ధ లాంగ్‌షిప్ "సీహోర్స్ ఆఫ్ గ్లెండలోగ్" వాస్తవానికి 1042లో విడుదలైన ఐరిష్ ఓడ "స్కుల్‌డెలెవ్ II" యొక్క స్పష్టమైన ప్రతిరూపం. ఈ ఓడ డెన్మార్క్‌లో రోస్క్‌లిల్డే ఫ్జోర్డ్ సమీపంలో ధ్వంసమైంది. ఓడ పేరు అసలైనది కాదు; పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు 1962లో 5 నౌకల అవశేషాలు దొరికిన స్కుల్డెలెవ్ పట్టణం గౌరవార్థం ఆ విధంగా పేరు పెట్టారు.

డ్రక్కర్ “సీహార్స్ ఫ్రమ్ గ్లెండలోగ్” యొక్క కొలతలు అద్భుతమైనవి: ఇది 30 పొడవు, ఈ కళాఖండాన్ని నిర్మించడానికి 300 ఫస్ట్ క్లాస్ ఓక్ ట్రంక్‌లు ఉపయోగించబడ్డాయి, ఈ ప్రక్రియలో ఏడు వేల గోర్లు మరియు ఆరు వందల లీటర్ల అధిక-నాణ్యత రెసిన్ ఉపయోగించబడ్డాయి. డ్రక్కర్ మోడల్‌ను, అలాగే 2 కిలోమీటర్ల జనపనార తాడును సమీకరించడం.

నార్వే మొదటి రాజు హరాల్డ్ ఫెయిర్‌హైర్ గౌరవార్థం మరొక ప్రసిద్ధ పునర్నిర్మాణాన్ని "హరాల్డ్ ఫెయిర్‌హైర్" అని పిలుస్తారు. ఈ ఓడ 2010 నుండి 2015 వరకు నిర్మించబడింది, ఇది 35 మీటర్ల పొడవు మరియు 8 మీటర్ల వెడల్పు కలిగి ఉంది, దీనికి 25 జతల ఒడ్లు ఉన్నాయి మరియు తెరచాప 300 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉంది. పునర్నిర్మించిన వైకింగ్ ఓడ 130 మంది వరకు సులభంగా వసతి పొందగలదు మరియు దానిపై రీనాక్టర్లు సముద్రం మీదుగా ఉత్తర అమెరికా ఒడ్డుకు ప్రయాణించారు. ప్రత్యేకమైన లాంగ్‌షిప్ (పైన ఉన్న ఫోటో) క్రమం తప్పకుండా గ్రేట్ బ్రిటన్ తీరం వెంబడి ప్రయాణిస్తుంది, ఎవరైనా 32 మంది వ్యక్తులతో కూడిన జట్టులో చేరవచ్చు, కానీ జాగ్రత్తగా ఎంపిక చేసి సుదీర్ఘమైన తయారీ తర్వాత మాత్రమే.

1984లో, గోక్‌స్టాడ్ నౌక ఆధారంగా ఒక చిన్న లాంగ్‌షిప్ పునర్నిర్మించబడింది. అద్భుతమైన చిత్రం "మరియు ట్రీస్ గ్రో ఆన్ స్టోన్స్" చిత్రీకరణలో పాల్గొనడానికి పెట్రోజావోడ్స్క్ షిప్‌యార్డ్‌లోని ప్రొఫెషనల్ షిప్‌బిల్డర్లు దీనిని సృష్టించారు. 2009లో, వైబోర్గ్ షిప్‌యార్డ్‌లో అనేక స్కాండినేవియన్ షిప్‌లు సృష్టించబడ్డాయి, ఇక్కడ అవి నేటికీ లంగరు వేయబడ్డాయి, కాలానుగుణంగా చారిత్రక చిత్రాలకు అసలు ఆధారాలుగా ఉపయోగించబడతాయి.

అందువలన, పురాతన స్కాండినేవియన్ల పురాణ నౌకలు ఇప్పటికీ చరిత్రకారులు, ప్రయాణికులు మరియు సాహసికుల ఊహను ఉత్తేజపరుస్తాయి. డ్రక్కర్ వైకింగ్ యుగం యొక్క స్ఫూర్తిని ప్రతిబింబిస్తుంది. ఈ స్క్వాట్, అతి చురుకైన నౌకలు త్వరగా మరియు నిశ్శబ్దంగా శత్రువును సమీపించాయి మరియు శీఘ్ర అద్భుతమైన దాడి (ప్రసిద్ధమైన మెరుపుదాడి) యొక్క వ్యూహాలను అమలు చేయడం సాధ్యపడింది. లాంగ్‌షిప్‌లలో వైకింగ్‌లు అట్లాంటిక్‌లో ప్రయాణించారు; పురాణ ఉత్తర యోధులు ఐరోపా నదుల వెంట ప్రయాణించి సిసిలీకి చేరుకున్నారు! పురాణ వైకింగ్ షిప్ అనేది సుదూర యుగం యొక్క ఇంజనీరింగ్ మేధావి యొక్క నిజమైన విజయం.

పి.ఎస్. నేడు, డ్రాకర్ పచ్చబొట్టు "కళాత్మక శరీర చెక్కడం" కోసం చాలా ప్రజాదరణ పొందిన ఎంపిక. కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది చాలా ఆకట్టుకునేలా కనిపిస్తోంది, అయితే డ్రక్కర్ పచ్చబొట్టు ఉనికిలో ఉండవచ్చని మాకు ఒక్క చారిత్రక ఆధారాలు లేవని మీరు అర్థం చేసుకోవాలి. స్కాండినేవియన్ సంస్కృతిలో పచ్చబొట్లు గురించి మనకు చాలా తెలుసు. అటువంటి ముఖ్యమైన క్షణం డ్రక్కర్ పచ్చబొట్టు పూర్వీకుల జ్ఞాపకశక్తిని గౌరవించే మార్గం కాదు, కానీ తెలివితక్కువ కోరిక అని సూచిస్తుంది.

వైకింగ్ నౌకలు

వైకింగ్ నౌకల గురించి మనకు తెలిసిన చాలా విషయాలు 9వ శతాబ్దపు రెండవ భాగంలో ఖననం చేయబడిన రెండు ప్రత్యేక పడవల ఆవిష్కరణ నుండి వచ్చాయి. నార్వేలోని గోక్‌స్టాడ్ మరియు ఓసెబెర్గ్‌లో. ఈ ప్రసిద్ధ సైట్‌ల నుండి త్రవ్విన నౌకలు కేవలం సారూప్య ఆవిష్కరణల జాబితాను పూర్తి చేస్తాయి, ఇవి విషయానికి సంబంధించిన మన పరిజ్ఞాన పరిధిని బాగా విస్తరించాయి. ఐదు ఓడల యొక్క ఇటీవలి ఆవిష్కరణ 1962లో జిలాండ్‌లోని రోస్కిల్డే ఫ్జోర్డ్‌లోని స్కుల్‌డెలెవ్ సమీపంలో కనుగొనబడింది, అక్కడ 11వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో నౌకాశ్రయానికి ప్రవేశ ద్వారం అడ్డుకోవడం కోసం వాటిని అడ్డుకున్నారు. చాలా ఆవిష్కరణలు ఓడ స్మశాన వాటికలు, మరియు ప్రధానంగా నార్వేలో కనుగొనబడ్డాయి. డెన్మార్క్‌లో, లాడ్‌బీలో అలాంటి ఒక ఆవిష్కరణ మాత్రమే జరిగింది. 1867లో థున్‌లో మరియు 1880 మరియు 1903లో గోక్‌స్టాడ్ మరియు ఓసెబెర్గ్‌లలో తొలి విజయవంతమైన ఓడల తవ్వకాలు జరిగాయి. తదనుగుణంగా, కానీ ఈ అన్వేషణలు పేలవంగా భద్రపరచబడ్డాయి.

9వ శతాబ్దానికి చెందిన ఓడ నార్వేలోని వెస్ట్‌ఫోల్డ్‌లోని గోక్‌స్టాడ్‌లో కనుగొనబడింది. ఇది 1880లో 162 అడుగుల వెడల్పు మరియు 16 అడుగుల ఎత్తులో ఉన్న మట్టిదిబ్బలో త్రవ్వబడింది. నీలం మట్టితో భద్రపరచబడింది. (Oldsaxamlipg యూనివర్సిటీ, ఓస్లో)

ఆధునిక భాషలో ఉపయోగించిన పెద్ద సంఖ్యలో పురాతన సాంకేతిక పదాలను బట్టి చూస్తే, వైకింగ్స్ డిజైన్ మరియు ప్రయోజనంలో వేర్వేరు నౌకలను కలిగి ఉన్నట్లు స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. కానీ వ్యాపారి నౌకలు మరియు సైనిక నౌకల మధ్య స్పష్టమైన వ్యత్యాసం 10 వ శతాబ్దంలో మాత్రమే కనిపించింది, స్కాండినేవియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థలో వాణిజ్యం యొక్క పెరిగిన ప్రాముఖ్యతకు మాత్రమే కాకుండా, ప్రత్యేకమైన నౌకల నిర్మాణం అవసరమయ్యే సైనిక సంస్థ లెడుంగెన్ స్థాపనకు కూడా ధన్యవాదాలు. నార్ మరియు కౌప్‌స్కిప్ వాణిజ్యం కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి; సైనిక ప్రచారాల కోసం - స్నెక్జా (అంటే "సన్నని మరియు ప్రముఖమైనది"), స్కీడ్ (బహుశా "నీటిని కత్తిరించడం" అని అర్ధం) మరియు డ్రెకర్ లేదా "డ్రాగన్" - ఈ పేరు నిస్సందేహంగా వైకింగ్ యుద్ధనౌకల ప్రూపై డ్రాగన్ తలను చెక్కే ఆచారం నుండి వచ్చింది. .

ఓస్బెర్గ్ ఓడ యొక్క చెక్కిన ప్రోవ్, పాము తల రూపంలో మురిగా ముగుస్తుంది. (ఓల్డ్‌సాక్సామ్లింగ్ విశ్వవిద్యాలయం, ఓస్లో)

గోక్‌స్టాడ్‌లో కనుగొనబడిన వాటి వంటి వాణిజ్యం మరియు పైరసీకి సమానంగా సరిపోయే సాధారణ ప్రయోజన నౌకలను సాధారణంగా స్కూటా లేదా కర్ఫీ అని పిలుస్తారు. వ్యాపారి ఓడలు మరియు యుద్ధనౌకల మధ్య అత్యంత విశిష్టమైన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, మొదటిది పొట్టిగా, వెడల్పుగా, అధిక ఫ్రీబోర్డులతో మరియు ప్రధానంగా నౌకాదళాల శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సైనిక దళాలు చాలా పొడవుగా ఉన్నాయి, ఇప్పటికే చిన్న స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంది (ఇది సముద్రపు దొంగల యాత్రల సమయంలో వారి వేగాన్ని మరియు ఎక్కువ దూరం పైకి వెళ్లే సామర్థ్యాన్ని పెంచింది) మరియు చాలా ఎక్కువ ఒడ్లను కలిగి ఉంది. అందువల్ల, యుద్ధనౌకలకు లాంగ్‌స్కిప్ అనే లక్షణ పేరు వచ్చింది - పొడవైన ఓడ లేదా “పడవ”.

యుద్ధనౌకలు పరిమాణంలో చాలా మారుతూ ఉంటాయి. అవి రోవర్‌ల (సెస్సా) కోసం బెంచీల సంఖ్య (డబ్బాలు) లేదా క్రాస్ బీమ్‌ల మధ్య ఖాళీలు ("సీట్లు", రమ్ లేదా స్పాంట్రమ్) ద్వారా వర్గీకరించబడ్డాయి. గులాఫింగ్లో ప్రకారం, 10వ శతాబ్దంలో. పదమూడు డబ్బాల ఓడ (థ్రెట్టన్‌స్సా, అంటే ప్రతి వైపు 13 బెంచీలు (బ్యాంకులు) లేదా 26 ఓర్‌లతో కూడిన ఓడ) మిలిటరీ అని పిలవబడే వాటిలో అతి చిన్నది - ఇంకా చిన్నది ఏదైనా యుద్ధానికి అనుచితమైనదిగా పరిగణించబడింది. 9వ శతాబ్దం చివరలో ఇంగ్లండ్‌పై దాడులు జరిగిన సంగతి తెలిసిందే. 16-18 డబ్బాల పడవలు ఉపయోగించబడ్డాయి, ఎందుకంటే ఆంగ్లో-సాక్సన్ క్రానికల్ 896లో గ్రేట్ కింగ్ ఆఫ్ వెసెక్స్ ఆల్ఫ్రెడ్ వైకింగ్‌ల కంటే రెండింతలు పెద్దవిగా ఉండే 60-ఓర్డ్ షిప్‌లను (అంటే 30 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ బెంచీలతో) నిర్మించాడని చెబుతుంది. గోక్‌స్టాడ్‌లో కనుగొనబడిన ఓడ ఈ సమయానికి చెందినదని మరియు 16 డబ్బాలు ఉన్నదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. గులాఫింగ్లో సమయానికి, యుద్ధనౌకల ప్రమాణం 20 లేదా 25 క్యాన్‌లుగా నిర్ణయించబడింది. ముప్పై డబ్బాల ఓడలు కూడా చాలా తక్కువ సంఖ్యలో మాత్రమే కనుగొనబడ్డాయి (ఉదాహరణకు, గులాఫింగ్లో, 10వ శతాబ్దం మధ్యలో నార్వే యొక్క సైనిక సామర్థ్యాన్ని నూట ఇరవై 20-కెన్ షిప్‌లు, నూట పదహారు 25-కెన్ షిప్‌లు, మరియు ఒక 30-కెన్ షిప్ మాత్రమే). జెయింట్ యుద్ధనౌకలు, 30 కంటే ఎక్కువ జాడి, 10 వ శతాబ్దం చివరిలో కనిపించడం ప్రారంభించాయి. 34 బెంచీలతో కింగ్ ఓలాఫ్ ట్రైగ్వాసన్ యొక్క "లాంగ్ సర్పెంట్" మొదటిది మరియు అత్యంత ప్రసిద్ధమైనది. ఇది 998 శీతాకాలంలో నిర్మించబడింది; కానీ చాలా మంది ప్రముఖ నిపుణులు పేర్కొన్నట్లు ఇది చరిత్రలో అతిపెద్దది కాదు. 11వ-13వ శతాబ్దాలలో నిర్మించిన అనేక 35-డబ్బాల ఓడలు కూడా ప్రసిద్ధి చెందాయి, ఉదాహరణకు, 1061-1062 శీతాకాలంలో నిర్మించబడిన కింగ్ హెరాల్డ్ హార్డ్‌రాడా యొక్క "గ్రేట్ డ్రాగన్". నిదారోస్‌లో.

ఓస్లోలోని వైకింగ్ షిప్ మ్యూజియంలో పునరుద్ధరించబడిన గోక్‌స్టాడ్ షిప్. (ఓల్డ్‌సాక్సామ్లింగ్ విశ్వవిద్యాలయం, ఓస్లో.)

"హుగిన్", గోక్‌స్టాడ్ ఓడ పునర్నిర్మాణం, డెన్మార్క్‌లో తయారు చేయబడింది. 19.9లో ఈ పునరుద్ధరించబడిన ఓడ ఉత్తర సముద్రాన్ని దాటింది. ఇప్పుడు కెంట్‌లోని రామ్‌స్‌గేట్ సమీపంలోని పెగ్‌వెల్ బే వద్ద ఒక పునాది మీద ఉంది.

కింగ్ హెరాల్డ్ యొక్క సాగా ఇది సాధారణ యుద్ధనౌక కంటే చాలా వెడల్పుగా ఉందని వివరిస్తుంది - లాంగ్ సర్పానికి సమానమైన పరిమాణం మరియు నిష్పత్తులు - మరియు ప్రతి వివరాలు జాగ్రత్తగా రూపొందించబడ్డాయి. విల్లుపై డ్రాగన్ తల ఉంది, దృఢమైన తోక ఉంది మరియు విల్లుకు బంగారు పూత పూయబడింది. ఇది 35 జతల బెంచీలను కలిగి ఉంది మరియు దాని తరగతికి కూడా భారీగా ఉంది. Flateyarbok ఇప్పుడు కింగ్ Cnut 60 బెర్త్‌లతో కూడిన ఓడను కలిగి ఉందని పేర్కొంది, అయితే ఇది నిస్సందేహంగా ఒక లోపం మరియు 60 ఓర్‌లను సూచిస్తుంది. ఎందుకంటే లేకపోతే దాని పొడవు 230 అడుగులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉంటుంది, ఇది ప్రాథమికంగా అసాధ్యం.

స్కుల్డెలెవ్ యొక్క ఐదు నౌకల్లో ఒకటి ఇప్పటివరకు కనుగొనబడిన అతిపెద్దది. యుద్ధనౌక పరిస్థితి విషమంగా ఉన్నట్లు గుర్తించారు. ఇది దాదాపు 92 అడుగుల పొడవు మరియు 15 అడుగుల వెడల్పు, బహుశా 20 నుండి 25 డబ్బాలతో ఉండవచ్చని అంచనా. ఇతర అన్వేషణలలో, మేము త్రవ్విన ఉదాహరణలను కూడా గమనించవచ్చు: ల్యాడ్బీ (c. 900-950) వద్ద 70 నుండి 8.5 అడుగుల కొలత ఉంటుంది - నిష్పత్తుల నుండి ఇది 12 జతల ఒడ్లు ఉన్నప్పటికీ, ఇది యుద్ధనౌక అని స్పష్టమవుతుంది; థున్ వద్ద (c. 850–900) - సుమారుగా 65 x 14.5 అడుగులు, 11 జతల ఓర్‌లతో. ఓసెబెర్గ్ వద్ద కనుగొనబడిన ఓడ 71.5 అడుగుల పొడవు మరియు 17 అడుగుల వెడల్పు, 15 జతల ఒడ్లతో (ఇది బహుశా "రాయల్ యాచ్" లాగా ఉంటుంది); మరియు గోక్‌స్టాడ్ అన్వేషణ మరింత పెద్దది - 76 అడుగుల పొడవు మరియు 17.5 అడుగుల వెడల్పు, 16 జతల ఓర్‌లతో. Skuldelev వద్ద కనుగొనబడిన నార్, ఇటీవల కనుగొనబడిన ఏకైక వ్యాపారి ఓడ, ఇది 54 నుండి 15.75 అడుగుల ఎత్తులో ఉంది.

యుద్ధనౌకలు మరియు వ్యాపారి నౌకలు విల్లు వద్ద మరియు స్టెర్న్ వద్ద రెండు చిన్న ఎత్తైన డెక్‌లను కలిగి ఉంటాయి. వాటి మధ్య వదులుగా ఉండే పలకలతో కప్పబడిన ఒక డెక్ ఉంది, అవి తీవ్రమైన వాతావరణంలో నిరంతరం అవసరమైన బేల్స్‌ను నిల్వ చేయడానికి పెంచబడ్డాయి. యాంకర్ వద్ద లేదా నౌకాశ్రయంలో ఉన్నప్పుడు, ప్రధాన డెక్ మూలకాల నుండి సిబ్బందిని రక్షించడానికి ధ్వంసమయ్యే, తేలికైన పొట్టు ఫ్రేమ్‌కు జోడించబడిన పెద్ద గుడారాలతో కప్పబడి ఉంటుంది. Svarfdela సాగా యాంకర్ వద్ద 12 నౌకలను వివరిస్తుంది: “అన్నీ నల్లని గుడారాలతో కప్పబడి ఉన్నాయి. ప్రజలు కూర్చుని తాగుతున్న గుడారాల క్రింద నుండి వెలుతురు వస్తోంది. క్రూ సభ్యుల షీల్డ్‌లు సాధారణంగా గన్‌వాల్‌ల వెంట వేలాడదీయబడతాయి, అయినప్పటికీ ఆధునిక నిపుణులు తరచుగా ఇది "ప్రత్యేక సందర్భాలలో" మాత్రమే చేయబడుతుందని మరియు రోయింగ్ సమయంలో సాధ్యం కాదని వాదిస్తారు. అయితే, ఈ అభిప్రాయం గోక్‌స్టాడ్ ఓడ యొక్క ఉదాహరణపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది, దానిపై షీల్డ్‌లు ఒక చెక్క బ్యాటెన్‌కు పట్టీలతో కట్టివేయబడ్డాయి, తద్వారా అవి వాస్తవానికి ఒడ్లను కప్పాయి. ఒస్బెర్గ్ ఓడలో అవి ఫ్రేమ్ యొక్క స్లాట్లలో ఉన్నాయి మరియు అవి రోయింగ్‌కు అంతరాయం కలిగించని విధంగా గన్‌వాలే వెలుపల జతచేయబడ్డాయి. ఇది సాగాస్ యొక్క సాక్ష్యంతో కూడా సమానంగా ఉంటుంది, ఇది యుద్ధంలో పాల్గొనే నౌకలపై కొన్నిసార్లు షీల్డ్‌లు ఈ విధంగా జతచేయబడిందని గమనించండి. ఉదాహరణకు, “బాటిల్ ఆఫ్ ది గాఫ్ర్స్ ఫ్జోర్డ్”లో గన్‌వేల్స్ “పాలిష్ చేసిన షీల్డ్‌లతో మెరిసిపోయాయని” మరియు 1062లో “నిస్సా నది యుద్ధం”లో, “యోధులు గన్‌వేల్స్ వెంట వేలాడదీసిన షీల్డ్‌ల నుండి కోటను తయారు చేశారు. ." గోట్లాండిక్ రాక్ పెయింటింగ్స్ సెయిలింగ్ షిప్‌లపై ఈ విధంగా అమర్చబడిన షీల్డ్‌లను కూడా చూపుతాయి.

5 నుండి 10వ శతాబ్దానికి చెందిన సున్నపురాయి మరియు ఇసుకరాయిపై చెక్కబడిన సుమారు 375 రన్‌స్టోన్‌లు స్వీడన్‌లోని గాట్‌ల్యాండ్ ద్వీపంలో కనుగొనబడ్డాయి. అత్యుత్తమమైనవి 8వ-9వ శతాబ్దాలకు చెందినవి. లార్బ్రో నుండి వచ్చిన ఈ ఉదాహరణ, దిగువ భాగంలో పూర్తిగా అమర్చబడిన ఓడను మరియు ఎగువ భాగంలో యుద్ధ దృశ్యాన్ని చూపుతుంది. వాటి మధ్య వల్హల్లాకు వెళ్తున్న యోధుల ఊరేగింపు ఉంది. (స్టాక్‌హోమ్)

నమ్మశక్యం కాని విధంగా, రోవర్ల బెంచీల జాడలు ఏ వైకింగ్ షిప్‌లలో కనుగొనబడలేదు (ఒసెబెర్గ్ ఓడ నుండి వచ్చిన చెస్ట్‌లు కూర్చోవడానికి తగిన పరిమాణంలో ఉన్నాయి; )

నావికులు తమ వస్తువులను చెస్ట్‌లలో నిల్వ చేయలేదని కొన్ని పత్రాలు పేర్కొన్నప్పటికీ, లెదర్ బ్యాగ్‌లలో (హుడ్‌ఫాట్), ఇది స్లీపింగ్ బ్యాగ్‌లుగా కూడా ఉపయోగపడుతుంది, కాబట్టి ఈ సమస్యను పరిష్కరించడం అంత సులభం కాదు. Skuldelev సమీపంలో కనుగొనబడిన యుద్ధనౌకలలో ఒకదానిలో, క్రాస్ కిరణాలు బహుశా సీట్లుగా ఉపయోగించబడి ఉండవచ్చు. అదే సమయంలో, ఒక నిపుణుడు రోవర్లు అన్ని వద్ద నిలబడి సూచించారు. ఓర్స్ సాధారణంగా 16-17 అడుగుల పొడవును కలిగి ఉంటాయి, కానీ గోక్‌స్టాడ్ ఓడలో అవి 17 అడుగుల నుండి 19 అడుగుల 2 అంగుళాల వరకు ఉంటాయి. ఓర్స్ వద్ద సాధారణంగా ఒక వ్యక్తి ఉంటాడు, కానీ యుద్ధ సమయంలో శత్రు ప్రక్షేపకాల నుండి ఓర్స్‌మాన్‌ను రక్షించడానికి మరియు షిఫ్ట్‌ని నిర్ధారించడానికి ముగ్గురు ఉండవచ్చు. 1000లో జరిగిన యుద్ధాలలో ఒకదానిలో ఓలాఫ్ ట్రిగ్వాసన్ యొక్క "లాంగ్ సర్పెంట్" "సగం స్థలం" కోసం 8 మంది వ్యక్తులను కలిగి ఉంది (అంటే, ప్రతి ఒడ్డుపై), ఇతర 30 మంది యోధులను లెక్కించలేదు. ఇది 574 మంది సిబ్బందిని జోడిస్తుంది, కాబట్టి "సగం సీటు" కంటే "సీటు"కి 8 మంది ఉండే అవకాశం ఉంది మరియు సిబ్బందిలో 302 మంది నావికులు ఉన్నారు.

ఇది పూతపూసిన కాంస్యంతో చెక్కబడిన వాతావరణ వేన్. సాగాస్ ప్రకారం, ఇది అనేక వైకింగ్ బోట్ల విల్లుపై ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు ఇది ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యతకు సంకేతం. నాలుగు ఉదాహరణలు చర్చి స్పియర్‌లపై గాలి వ్యాన్‌లుగా మిగిలి ఉన్నాయి. ఈ వాతావరణ వేన్ స్వీడన్‌లోని హాల్సింగ్‌ల్యాండ్‌లో కనుగొనబడింది, మరికొన్ని ద్వీపంలో కనుగొనబడ్డాయి. గాట్లాండ్ మరియు నార్వే. స్వీడన్ నుండి వచ్చిన ఉదాహరణ కొన్నిసార్లు 10వ శతాబ్దానికి ఆపాదించబడినప్పటికీ, నాలుగు 11వ నుండి 13వ శతాబ్దాల నాటివి. వాతావరణ వ్యాన్ అనేక గీతలు మరియు డెంట్లను చూపించింది, బహుశా బాణాల వల్ల కావచ్చు. ఇటువంటి వాతావరణ వ్యాన్‌లు వైకింగ్ నౌకలు ఉన్నంత కాలం పనిచేశాయి మరియు స్థానిక చర్చిలలో యుద్ధనౌకలను రక్షించడానికి తెరచాపలు మరియు ఇతర పోర్టబుల్ వస్తువులను మడతపెట్టే సంప్రదాయం ప్రకారం అవి చర్చి స్పియర్‌లపై ముగిశాయి. 15వ శతాబ్దంలో నావికాదళ యుద్ధంలో అధిక-వైపు ఫిషింగ్ బోట్ల ఫ్లోటిల్లా ద్వారా ఘోర పరాజయం తర్వాత, పాత గల్లీలు తదుపరి చర్యను చూడలేదు; వారి పరికరాలు వాడుకలో లేవు మరియు చర్చిలలో వాతావరణ వ్యాన్లు కనుగొనబడ్డాయి. (స్టాక్‌హోమ్)

భారీ చతురస్రాకార తెరచాపలు బహిరంగ సముద్రానికి ప్రయాణాలకు ఉపయోగించబడ్డాయి. వారు తాజాగా 8వ శతాబ్దంలో స్కాండినేవియన్ నౌకల్లో కనిపించారు మరియు వైకింగ్ నాగరికత పెరుగుదలకు దోహదపడిన సాంకేతిక ఆవిష్కరణలలో నిస్సందేహంగా ఒకటి. 1893లో, వైకింగ్, గోక్‌స్టాడ్ ఓడ యొక్క నమ్మకమైన పునర్నిర్మాణం, అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం దాటింది. అతను ఓడ కింద 11 నాట్ల వరకు వేగాన్ని చేరుకున్నాడు మరియు కేవలం 28 రోజుల్లో బెర్గెన్ నుండి న్యూఫౌండ్‌ల్యాండ్‌కు చేరుకున్నాడు. వైకింగ్స్ యొక్క నావలు బహుశా ఉన్నితో తయారు చేయబడ్డాయి, అయితే కొంతమంది నిపుణులు అవి నారతో తయారు చేశారని పేర్కొన్నారు. గోట్లాండిక్ రాక్ పెయింటింగ్స్‌లో చిత్రీకరించబడిన అలంకార నమూనాలు తోలు పట్టీలు మరియు తాడులను ఉపయోగించి ఉన్ని తెరచాపల ఆకారాన్ని నిర్వహించడానికి ఉన్ని తెరచాపలను ఎలా ఉపయోగించారో ప్రతిబింబిస్తాయి. ఈ డ్రాయింగ్‌లు సెయిల్ దిగువన జతచేయబడిన రీఫ్ తాడుల ఆపరేషన్ సూత్రాన్ని కూడా చూపుతాయి. ఇది నిస్సందేహంగా 19వ శతాబ్దం వరకు ఉత్తర నార్వేజియన్ ఫిషింగ్ బోట్లలో ఉపయోగించిన ఆపరేటింగ్ సూత్రానికి భిన్నంగా లేదు. తాడు లాగబడినప్పుడు, కాన్వాస్ రీఫ్ చేయబడింది, మడతలు ఏర్పడ్డాయి, అందువలన తెరచాప తొలగించబడింది. సాగాలు నీలం, ఎరుపు, ఆకుపచ్చ మరియు తెలుపు చారలు మరియు చెక్కర్‌లతో వైకింగ్ నౌకలను వివరిస్తాయి. గోక్‌స్టాడ్ ఓడ నుండి వచ్చిన సెయిల్‌ల అవశేషాలు ఎర్రటి చారలతో తెల్లగా ఉన్నాయి. మాస్ట్, చాలా మటుకు, ఓడ యొక్క సగం పొడవు మాత్రమే, కాబట్టి యుద్ధ సమయంలో దానిని తగ్గించినప్పుడు, అది దృఢమైన కిరణాలను కూడా తాకలేదు. మొత్తంగా ఒక్క స్తంభం కూడా దొరకలేదు.

స్టార్‌బోర్డ్ వైపు (స్టీరింగ్ సైడ్) స్టెర్న్ వద్ద తొలగించగల హ్యాండిల్‌తో పెద్ద ఒర్ ఉంది, ఇది చుక్కానిగా పనిచేసింది. జంతువుల తలలు మరియు తోకలు, ప్రత్యేకించి డ్రాగన్లు ("పాములు"), సాధారణంగా విల్లు మరియు దృఢమైన వాటిపై చెక్కబడ్డాయి. ఈ ఉత్తర ఐరోపా ఆచారం 1వ-2వ శతాబ్దాల నాటిది, నార్వేజియన్ గుహ చిత్రాల ద్వారా నిర్ధారించబడింది. ఓడలకు సాధారణంగా అటువంటి పూతపూసిన తలల పేరు పెట్టారు, ఉదాహరణకు: "లాంగ్ సర్పెంట్", "బఫెలో", "క్రేన్", "హ్యూమన్ హెడ్". ఐస్లాండిక్ చట్టం ప్రకారం, కొత్త భూమికి ప్రయాణించేటప్పుడు, ద్వీపాన్ని పోషించే ఆత్మలను తరిమికొట్టడానికి మొదట ఓడ నుండి తల బొమ్మను రవాణా చేయడం అవసరం. ఈ ఆచారం స్కాండినేవియా అంతటా విస్తృతంగా వ్యాపించి ఉండవచ్చు, ఎందుకంటే బోయ్ టేప్‌స్ట్రీలో కూడా నార్మన్ ఫ్లోటిల్లా తలల బొమ్మలతో సముద్రంలో ప్రయాణించడం మరియు అవి లేకుండా ఇంగ్లండ్‌లో దిగడం వర్ణిస్తుంది.

బెర్గెన్‌లో కనుగొనబడిన పదమూడవ శతాబ్దం మొదటి సగం నుండి చెక్కిన చెరకుపై డిజైన్. నార్వేజియన్ నౌకల విల్లులు చిత్రీకరించబడ్డాయి, వాటిలో మూడు వాతావరణ వ్యాన్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

షాడోస్ ఓవర్ ది ఆర్కిటిక్ పుస్తకం నుండి [సోవియట్ నార్తర్న్ ఫ్లీట్ మరియు అనుబంధ కాన్వాయ్‌లకు వ్యతిరేకంగా లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ చర్యలు] రచయిత జెఫిరోవ్ మిఖాయిల్ వాడిమోవిచ్

ఓడలు ఇప్పటికే జూన్ 22, 1941 న, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ V.A ఫ్రోలోవ్ నేతృత్వంలోని 14 వ సైన్యం యొక్క మిలిటరీ కౌన్సిల్, 325 వ పదాతిదళ రెజిమెంట్ యొక్క పశ్చిమ తీరానికి అత్యవసరంగా బదిలీ చేయాలని ఆదేశించింది. 14వ పదాతిదళ విభాగాలు. అప్పుడు జూన్ 24 సాయంత్రం, కోసం

నేవల్ డ్రామాస్ ఆఫ్ వరల్డ్ వార్ II పుస్తకం నుండి రచయిత షిగిన్ వ్లాదిమిర్ విలెనోవిచ్

"ఫ్రీడమ్ షిప్స్" రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైన తర్వాత బ్రిటిష్ మర్చంట్ ఫ్లీట్ యొక్క భారీ నష్టాలు, బ్రిటీష్ వారికి సహాయం చేయాలనుకునే కార్గో షిప్‌ల సంఖ్యలో గణనీయమైన పెరుగుదల అవసరం, US అధ్యక్షుడు ఫ్రాంక్లిన్ రూజ్‌వెల్ట్ ఒక నిర్ణయం తీసుకున్నారు జనవరి 3, 1940న

పెర్ల్ హార్బర్ పుస్తకం నుండి: తప్పు లేదా రెచ్చగొట్టడం? రచయిత మాస్లోవ్ మిఖాయిల్ సెర్జీవిచ్

Messtrstlnitt Bf 109 పుస్తకం నుండి. పార్ట్ 6 రచయిత ఇవనోవ్ S.V.

నల్ల ఓడలు 1854 జపాన్‌కు ప్రాణాంతకం. బయటి ప్రపంచం నుండి స్వీయ-ఒంటరిగా, సాకురా మరియు సమురాయ్ దేశం టోకుగావా ఇంటి నుండి షోగన్ పాలనలో దాని రోజువారీ జీవితాన్ని నడిపించింది, ఈ అదృష్ట సంవత్సరంలో ఒక రోజు వరకు, "నల్ల ఓడలు" నక్షత్రాలు మరియు చారల క్రింద ఉరగా బేలోకి ప్రవేశించాయి.

అమెరికన్ ఫ్రిగేట్స్, 1794-1826 పుస్తకం నుండి రచయిత ఇవనోవ్ S.V.

వైకింగ్‌లలో “థియోడోర్స్” మొదటి Me 109T - 63 మొత్తం - జూన్ 1 నుండి ముందు వరుసలో ఉన్నప్పటికీ, జూలై చివరిలో యూనిట్లలోకి రావడం ప్రారంభించింది. వాహనాలు నార్వేలో సేవ కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి, లేదా మరింత ఖచ్చితంగా, ఇంగ్లాండ్ తీరానికి దగ్గరగా ఉన్న దాని దక్షిణ భాగంలో. దాని మీద

కాసేమేట్ బ్యాటిల్‌షిప్స్ ఆఫ్ ద సదరర్స్, 1861–1865 పుస్తకం నుండి రచయిత ఇవనోవ్ S.V.

షిప్స్ గమనికలు: LMP - లంబాల మధ్య పొడవు - కాండం మరియు స్టెర్న్‌పోస్ట్ మధ్య దూరం. ఈ పొడవు వాటర్‌లైన్ పొడవుకు దగ్గరగా ఉంటుంది. వెడల్పు గరిష్ట వెడల్పును సూచిస్తుంది. హోల్డ్ యొక్క లోతు ఓడ దిగువ మరియు స్థాయి మధ్య ఎత్తుగా నిర్వచించబడింది

ఎక్విప్‌మెంట్ అండ్ వెపన్స్ 2014 పుస్తకం నుండి 02 మంది రచయితలు

షిప్స్ మల్లోరీ యొక్క ఐరన్‌క్లాడ్ విధానం మెర్రిమాక్ షిప్‌ను రామ్-రకం కేస్‌మేట్ యుద్ధనౌకగా మార్చడంతో ప్రారంభమైంది. అభివృద్ధి చెందిన పారిశ్రామిక స్థావరం లేనప్పుడు, ఉత్తరాదివారి "మానిటర్" వంటి సాంకేతికంగా సంక్లిష్టమైన ఓడను నిర్మించడానికి దక్షిణాదివారు చేసిన ఏవైనా ప్రయత్నాలు స్పష్టంగా విఫలమయ్యాయి.

వెపన్స్ ఆఫ్ విక్టరీ పుస్తకం నుండి రచయిత రచయితల సైనిక వ్యవహారాల బృందం --

రష్యన్ నేవీ యొక్క ల్యాండింగ్ నౌకలు. ఇవాన్ రోగోవ్ రకానికి చెందిన పెద్ద ల్యాండింగ్ షిప్‌లు వ్లాదిమిర్ షెర్‌బాకోవ్ అంగోలాలో సైనిక సలహాదారుగా పనిచేసిన సోవియట్ అధికారులలో ఒకరి జ్ఞాపకాలలో, నేను ఒక ఉత్కంఠభరితమైన కథను చదివాను, యుద్ధ కథ కాదు, స్క్రిప్ట్ లాగా

1 వ ర్యాంక్ "అడ్మిరల్ కార్నిలోవ్" 1885-1911 పుస్తకం నుండి. రచయిత మెల్నికోవ్ రాఫెల్ మిఖైలోవిచ్

వైకింగ్స్ పుస్తకం నుండి హెజ్ యెన్ ద్వారా

ఓడలు మరియు ప్రజలు "అడ్మిరల్ కోర్నిలోవ్" జపాన్తో రాబోయే యుద్ధంలో పాల్గొనలేదు. అతను ప్రపంచ సాధనలో తన సాధారణ 20 సంవత్సరాల సేవా జీవితాన్ని దాదాపుగా ముగించాడు మరియు స్పష్టంగా యుద్ధానికి తగినవాడు కాదు: పాత ఫిరంగి మరియు డబుల్ బాటమ్ లేకపోవడం అతన్ని యుద్ధానికి వెళ్లకుండా మినహాయించింది. ఇది నిజమా,

ఆర్సెనల్ కలెక్షన్, 2012 నం. 05 (5) పుస్తకం నుండి రచయిత రచయితల బృందం

వైకింగ్ సైనిక కళ యుద్ధ వ్యూహాలు వైకింగ్స్ యొక్క ప్రధాన యుద్ధాలు సముద్రంలో జరిగాయి, మూడు ఉదాహరణల ద్వారా రుజువు చేయబడింది: 872లో హఫ్ర్స్‌ఫ్జోర్డ్‌లో జరిగిన యుద్ధం, 1000లో స్వల్డ్రా - 1000లో మరియు నైస్ - 1062లో జరిగింది. అయినప్పటికీ, వారు నౌకాదళ వ్యూహాలను తీసుకురావడానికి ప్రయత్నించారు. భూమికి దగ్గరగా యుద్ధం

ఫ్లీట్ ఆఫ్ ది రోమన్ ఎంపైర్ పుస్తకం నుండి [రక్షణ సామర్థ్యాన్ని కొనసాగించడంలో మరియు ఆక్టేవియన్ అగస్టస్ కాలం నుండి కాన్ వరకు పురాతన రాష్ట్రాన్ని సంరక్షించడంలో నావికా దళాల పాత్ర స్టార్ చెస్టర్ జి ద్వారా.

వైకింగ్ రెక్కలు: J22 ఫైటర్ ఈ ఫైటర్ వేగవంతమైనది మరియు అత్యంత సాయుధమైనది కాదు, ఇది అత్యంత ప్రజాదరణ పొందినది కాదు, పోరాడలేదు, కానీ దాని దేశం యొక్క విమానయాన పరిశ్రమ అభివృద్ధిలో మరియు దాని రక్షణ సామర్థ్యాన్ని బలోపేతం చేయడంలో దాని పాత్ర గొప్పది. స్వీడిష్ ఫైటర్

రచయిత పుస్తకం నుండి

రచయిత పుస్తకం నుండి

రచయిత పుస్తకం నుండి

§ 1. ఎంపైర్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క నౌకలు వారసత్వంగా మరియు ఆధునిక నౌకాదళాలలో కనుగొనలేని ఒక రకమైన యుద్ధనౌకను వాటి ఉనికి అంతటా ఉపయోగించాయి. ఇది పొడుగుచేసిన, తక్కువ వార్ గాలీ, నిజానికి నిర్ణయాత్మక ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉండే ఓడ

రచయిత పుస్తకం నుండి

§ 3. మౌరేటానియన్ నౌకలు తూర్పు సముద్రాలలో పెట్రోలింగ్‌ను సిరియన్ మరియు అలెగ్జాండ్రియన్ నౌకాదళాలకు అప్పగించిన అగస్టస్ వ్యవస్థ చాలా కాలం పాటు దాని సహజమైన స్పష్టతను నిలుపుకోలేదు. వెస్పాసియన్ పాలనలో, సామ్రాజ్య విముక్తుడు అలెగ్జాండ్రియాకు చెందిన లైబురియన్ నీలస్‌కు ఆజ్ఞాపించాడు.

తరువాతి రకం పడవలలో స్కాండినేవియన్ లాంగ్‌షిప్‌లు కూడా ఉన్నాయి - వైకింగ్ షిప్‌లు. ఒకప్పుడు సముద్రాలు మరియు మహాసముద్రాలను నార్వే తీరప్రాంత జలాలను మాత్రమే కాకుండా, చరిత్రకారుల ప్రకారం, కొలంబస్ యొక్క కారవెల్స్ కంటే ముందే అమెరికా ఒడ్డుకు కూడా చేరినప్పటికీ, అటువంటి నౌకలు ఇప్పుడు జలాలపై చాలా అరుదుగా కనిపిస్తాయి.

నార్వేజియన్ ఫ్జోర్డ్స్ నుండి "డ్రాగన్స్"

నార్వేజియన్ నుండి అనువదించబడిన, వైకింగ్స్ పేరు "డ్రాగన్ షిప్" లాగా ఉంటుంది, ఇది అటువంటి నౌకల విల్లులో చెక్కిన శిల్పాలు (చాలా తరచుగా డ్రాగన్లు) రూపంలో భయపెట్టే అలంకరణలతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. డ్రాకర్లకు మరొక పేరు లాంగ్‌స్కిప్, అనగా. "పొడవైన ఓడలు", ఇది స్కాండినేవియన్ల నౌకానిర్మాణ విశిష్టతలతో కూడా ముడిపడి ఉంది, వారు తమ చెక్క ఓడలను ఇరుకైన (2.6 మీటర్ల వెడల్పు వరకు), పొడవుగా (35 నుండి 60 మీ వరకు), ఎత్తైన వంగిన దృఢమైన మరియు విల్లుతో తయారు చేస్తారు. డ్రక్కర్లను స్కాండినేవియన్ యుద్ధనౌకల మొత్తం ఫ్లోటిల్లా అని కూడా పిలుస్తారు, దానిపై వైకింగ్స్ సముద్రం నుండి విదేశీ భూభాగాల్లోకి తమ దాడులను నిర్వహించారు.

ఇది ఆసక్తికరంగా ఉంది! ఓడ స్నేహపూర్వక భూములను చేరుకున్నప్పుడు లాంగ్‌షిప్ యొక్క విల్లు నుండి డ్రాగన్ తల రూపంలో నాబ్‌ను తీసివేయడం ఆచారం. ఈ విధంగా వారు మంచి ఆత్మల కోపాన్ని నివారించవచ్చని వైకింగ్స్ విశ్వసించారు. అదనంగా, ఇటువంటి "అలంకరణలు" పోరాట లాంగ్‌షిప్‌లలో మాత్రమే ఉన్నాయి, అయితే ఇలాంటి వైకింగ్ ఫిషింగ్ మరియు ట్రేడింగ్ షిప్‌లలో అలాంటిదేమీ లేదు.

ఓర్స్‌తో రోయింగ్ చేయడం ద్వారా (ముఖ్యంగా పెద్ద ఓడలలో 30-35 జతల ఒడ్లు ఉండేవి), అలాగే దీర్ఘచతురస్రాకార (తక్కువ తరచుగా చతురస్రాకారంలో) తెరచాపలోకి వీచే సరసమైన గాలి సహాయంతో డ్రక్కర్లు నీటి విస్తీర్ణంలో కదిలాయి. ఓడ మధ్యలో. నావలు గొర్రెల ఉన్నితో తయారు చేయబడ్డాయి. ఒక విస్తృతమైన వస్త్రం 2 టన్నుల ఉన్ని మరియు దానిని రూపొందించడానికి కొన్ని సంవత్సరాల పనిని పట్టవచ్చు, కాబట్టి నావలు లాంగ్‌షిప్‌లలో చాలా విలువైన భాగం.

ఓడ యొక్క స్టార్‌బోర్డ్ వైపున అమర్చబడిన స్టీరింగ్ ఓర్ ద్వారా స్టీరింగ్ నిర్వహించబడింది. అటువంటి "ఇంజిన్లు" తో, లాంగ్ షిప్స్ 10-12 నాట్ల వరకు వేగాన్ని చేరుకోగలవు, ఆ సమయంలో ఇది చాలా ఎక్కువ "సాంకేతిక సూచికలకు" సమానంగా ఉంటుంది. వైకింగ్ పడవలు ఇరుకైన బేలు మరియు విశాలమైన సముద్రం రెండింటిలోనూ నావిగేట్ చేయగలవు. స్కాండినేవియన్ లాంగ్‌షిప్‌లు గ్రీన్‌ల్యాండ్ ఒడ్డుకు మరియు ఉత్తర అమెరికా తీరానికి కూడా చేరుకున్నాయని ఖచ్చితంగా తెలుసు (ఇది ఇలాంటి ప్రతిరూప నౌకలలో మార్గాన్ని పునరావృతం చేయడం ద్వారా ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు నిరూపించబడింది).

ఇది ఆసక్తికరంగా ఉంది! డ్రక్కర్‌లతో పాటు, వైకింగ్స్‌లో స్నెక్కర్లు కూడా ఉన్నాయి - “స్నేక్ షిప్‌లు”, ఇవి పరిమాణంలో చిన్నవి మరియు 15-20 నాట్ల వేగంతో ప్రయాణించగలవు మరియు నార్స్ - వ్యాపారి నౌకలు. నార్‌లు లాంగ్‌షిప్‌ల కంటే వెడల్పుగా ఉండేవి, కానీ అదే సమయంలో అవి తక్కువ వేగంతో అభివృద్ధి చెందాయి మరియు లోతులేని నదీ జలాల్లో నడవడానికి ఉద్దేశించబడలేదు.

తక్కువ వైపులా ఉన్న లాంగ్‌షిప్‌లు తరచుగా ఎత్తైన అలలతో కలిసిపోతాయి, ఇది పూర్తిగా ఊహించని ప్రత్యర్థులు కావడంతో వైకింగ్‌లు ఒడ్డుపై అకస్మాత్తుగా దిగడానికి వీలు కల్పించింది. తీరప్రాంత బేల నుండి అకస్మాత్తుగా భయంకరమైన డ్రాగన్ తలలతో కూడిన ఓడలు కనిపించడం వల్ల “వైకింగ్స్” అనే పేరు అక్షరాలా “ప్రజలు” లాగా అనిపించవచ్చు.

డ్రక్కర్ - వైకింగ్ నివాసం

డ్రక్కర్లు చెక్క నౌకలు, వీటి నిర్మాణంలో బూడిద, ఓక్ మరియు పైన్‌లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది. కీల్ మరియు ఫ్రేమ్ తయారీకి, సహజ వంగి ఉన్న చెట్లను మొదట ఎంపిక చేశారు. సైడ్ క్లాడింగ్ కోసం, ఓక్ బోర్డులు మాత్రమే ఉపయోగించబడ్డాయి, ఇవి అతివ్యాప్తి చెందాయి. అదనంగా, ఓడ యొక్క వైపులా షీల్డ్స్ ద్వారా రక్షించబడింది.

ఇది ఆసక్తికరంగా ఉంది! ఇతర సాధనాలు తరచుగా ఉపయోగించబడుతున్నప్పటికీ, డ్రక్కర్‌ను నిర్మించడానికి గొడ్డలి (లేదా దాని అనేక రకాలు) మాత్రమే సరిపోతుందని నమ్ముతారు.

స్కాండినేవియన్లు ఓడను తమ నివాసంగా భావించారు. సంచార జాతికి గుర్రం వలె, వైకింగ్‌లకు ఓడ ప్రధాన నిధి, దాని కోసం శత్రువులతో యుద్ధంలో తమ ప్రాణాలను ఇవ్వడానికి వారు పట్టించుకోలేదు. స్కాండినేవియన్ రాజులు (గిరిజన నాయకులు) కూడా లాంగ్‌షిప్‌లలో వారి చివరి ప్రయాణానికి పంపబడ్డారు. ఈనాటికీ మనుగడలో ఉన్న కొన్ని ఖనన నాళాలు నార్వేలో చూడవచ్చు.

పురాతన స్కాండినేవియన్ సాగాస్ నుండి తెలిసిన "లయన్ ఆఫ్ ది వేవ్స్", "సీ సర్పెంట్", "హార్స్ ఆఫ్ ది విండ్", మొదలైనవి: వైకింగ్స్ వారి ఓడల పట్ల ప్రత్యేకించి గౌరవప్రదమైన వైఖరి లాంగ్‌షిప్‌ల యొక్క అసలు పేర్ల ద్వారా రుజువు చేయబడింది. మరియు ఈ నౌకల సముద్రతీరత అటువంటి కవితా పేర్లను పూర్తిగా సమర్థించింది. 1893లో, "వైకింగ్" అని పిలువబడే ఒక మధ్యయుగ లాంగ్‌షిప్ యొక్క నకలు 27 రోజులలో ఇతర సెయిలింగ్ షిప్‌లను అధిగమించినప్పుడు, అత్యుత్తమ సముద్రతీరం కోసం కొంతమంది వైకింగ్ నౌకలతో పోటీ పడగలరని స్పష్టంగా నిరూపించబడింది.

ఈరోజు స్కాండినేవియన్ సాగాస్ నుండి షిప్‌లు

హెట్‌ఫీల్డ్ పాట "నెమ్మదిగా లాంగ్‌షిప్‌లు దూరానికి ప్రయాణిస్తాయి, మీరు వాటిని ఇకపై కలవాలని అనుకోరు..."వైకింగ్‌లు మరియు లాంగ్‌షిప్‌ల యుగం చాలా కాలంగా ఉపేక్షలో మునిగిపోయిందని వారు మీకు గుర్తు చేస్తున్నారు, అయితే స్కాండినేవియన్ల చారిత్రక వారసత్వం పట్ల ఉదాసీనత లేని ఔత్సాహికులు ఉన్నారు, వారు గతంలోని ఒక భాగాన్ని ప్రస్తుతం పునర్నిర్మించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు.

ఉదాహరణకు, అతిపెద్ద ఆధునిక డ్రక్కర్, నిర్మించడానికి దాదాపు 5 సంవత్సరాలు పట్టింది (లేదా బదులుగా, పురాతన కాపీని పునర్నిర్మించడం), అట్లాంటిక్‌ను దాటడానికి ప్రత్యేకంగా సృష్టించబడింది మరియు వైకింగ్ నౌకలు ఉత్తర అమెరికా తీరానికి చేరుకోగలవని స్పష్టంగా నిరూపించగలవు (ఇది ఈ సంవత్సరం వేసవిలో జరిగింది).

ఇది ఆసక్తికరంగా ఉంది! వైబోర్గ్ కట్టపై మీరు అసాధారణ చరిత్ర కలిగిన విలక్షణమైన వైకింగ్ లాంగ్‌షిప్‌లను చూడవచ్చు.

ఓడలు చారిత్రాత్మకమైనవి కావు, కానీ ఈ నగరంలో జరిగిన “మరియు ట్రీస్ గ్రో ఆన్ స్టోన్స్” (1984) చిత్రం చిత్రీకరణ కోసం ప్రత్యేకంగా పెట్రోజావోడ్స్క్ షిప్‌యార్డ్‌లో సృష్టించబడ్డాయి. నిజ జీవితంలోని గోక్‌స్టాడ్ ఓడ మోడల్‌గా తీసుకోబడింది. చిత్ర దర్శకుడు, స్టానిస్లావ్ రోస్టోట్స్కీ, చిత్రీకరణ పూర్తయిన తర్వాత, చిత్రం చిత్రీకరణలో సహాయం చేసినందుకు కృతజ్ఞతగా నగర నివాసితులకు పడవను ఇచ్చారు. కానీ ఇప్పుడు మీరు కొత్త మోడళ్లను మాత్రమే ఆరాధించగలరు - 2009లో వైబోర్గ్ షిప్‌యార్డ్‌లో నల్లబడిన “సినిమా” నౌకలను భర్తీ చేయడానికి సృష్టించబడింది.

చారిత్రాత్మక పునర్నిర్మాణాలకు చాలా మంది అభిమానులు అదే సాధారణ వైకింగ్ షిప్‌బిల్డింగ్ టెక్నాలజీలను ఉపయోగించి ఒకటి లేదా మరొక నిజ-జీవిత స్కాండినేవియన్ లాంగ్‌షిప్‌ను మళ్లీ మళ్లీ సృష్టించడానికి ప్రయత్నిస్తారు. ఉదాహరణకు, చరిత్రలో అత్యంత ప్రసిద్ధి చెందిన లాంగ్‌షిప్‌లలో ఒకటైన 30 మీటర్ల పొడవు గల "హావ్‌హింగ్‌స్టన్ ఫ్రా గ్లెండలోఫ్"ని పునఃసృష్టి చేయడానికి దాదాపు 300 ఓక్ చెట్లు, 7000 గోర్లు, 600 లీటర్ల రెసిన్ (వైకింగ్‌లు తయారు చేసిన అన్ని నౌకలు రెసిన్‌తో కలిపినవి) ) మరియు 2 కి.మీ.

చారిత్రాత్మక వైకింగ్ నౌకల పునర్నిర్మాణాలు డెన్మార్క్ నివాసితులలో ప్రసిద్ధి చెందాయి మరియు చాలా తరచుగా అవి లాంగ్‌షిప్‌లను కాకుండా స్నెక్కర్‌లను పునర్నిర్మించాయి, వీటిని నిర్వహించడానికి పెద్ద బృందాలు అవసరం లేదు.

వైకింగ్‌లు సముద్ర దొంగలుగా చరిత్రలో దిగజారినప్పటికీ, కరేబియన్ సముద్రపు దొంగల కంటే అధ్వాన్నంగా లేకపోయినా, స్కాండినేవియన్ లాంగ్‌షిప్‌ల విజయవంతమైన డిజైన్‌లను స్వీకరించిన మధ్యయుగ పశ్చిమ ఐరోపాను సృష్టించడానికి వారి నౌకానిర్మాణ సంప్రదాయాలు ఆధారం అయ్యాయని చెప్పవచ్చు.

వీక్షణలు